KOMATSU SAA6d107e-2 Qsb6.7 ଖନନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ ସାଧାରଣ ରେଳ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ପମ୍ପ ଅଂଶ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ପମ୍ପ 5264248 0445020150 |

ଡିଜେଲ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ପମ୍ପର ସାଧାରଣ ତ୍ରୁଟି |

4. ଗିଅର୍ ବାର୍ ଅଟକି ଯାଇଛି |
ଏକକ ଖଣ୍ଡ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ପମ୍ପ ର୍ୟାକ୍ରେ ନମନୀୟତା ଅଭାବ, ଯାହା ଇଞ୍ଜିନର ବେଗକୁ ଅସ୍ଥିର କରିଦେବ ଏବଂ ଗୁରୁତର ଅବସ୍ଥାରେ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଦୁର୍ଘଟଣା ଘଟାଇବ |
ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ପମ୍ପର ଗିଅର୍ ରଡ୍ ଷ୍ଟିକ୍ ହେବାର କାରଣଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି:
ଭୁଲ୍ ସଂସ୍ଥାପନ ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ପ୍ଲୁଙ୍ଗର୍ ପୋଜିସନ୍ ସ୍ଲିଭ୍ ସ୍କ୍ରୁ ର ଛୋଟ ତମ୍ବା ପ୍ୟାଡ୍ ସଂସ୍ଥାପନ କରିବାରେ ବିଫଳତା, ଗ୍ୟାସ୍କେଟର ଘନତା ମାନକ ନୁହେଁ, ଏବଂ ସ୍କ୍ରୁ ବହୁତ ଲମ୍ବା ଅଟେ, ଯେପରି ପ୍ଲୁଙ୍ଗର୍ ସ୍ଲିଭ୍ର ବିକୃତି ଏବଂ ଅବରୋଧିତ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଭଳି ସମସ୍ୟା ସୃଷ୍ଟି କରିବ | ଯେତେବେଳେ ପୋଜିସନ୍ ସ୍କ୍ରୁ ଟାଣ ହୋଇଯାଏ, ଯାହା ଶେଷରେ ଗିଅର୍ ବାର୍ ଅଟକି ଯିବ |
ଏଥିସହ, ନିଜେ ପ୍ଲଙ୍ଗର୍ ଯୋଡିବାର ନମନୀୟତାର ଅଭାବ, ପୋଜିସନ୍ ସ୍କ୍ରୁ ମୁଣ୍ଡର ନଇଁଯିବା ଏବଂ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକର ପିନ୍ଧିବା ମଧ୍ୟ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ପମ୍ପର ଗିଅର ରଡର ଷ୍ଟିକ୍ ହେବାର ସାଧାରଣ କାରଣ |
5. ରାଜ୍ୟପାଳ ଫ୍ରଣ୍ଟ କେସିଙ୍ଗ୍ ହେୟାରପିନ ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ଇ jection ୍ଜେକ୍ସନ୍ ପମ୍ପ ଗଭର୍ଣ୍ଣର ଫ୍ଲାଇଙ୍ଗ୍ ବଲ୍ ବ୍ରାକେଟ୍ |
ଯେତେବେଳେ ମୋଟର ଆରମ୍ଭ ହୁଏ ସେତେବେଳେ ରାଜ୍ୟପାଳଙ୍କ ଫ୍ରଣ୍ଟ ହାଉସିଂ କାର୍ଡ ଏବଂ ରାଜ୍ୟପାଳଙ୍କ ଫ୍ଲାଇଙ୍ଗ୍ ବଲ୍ ବ୍ରାକେଟ୍ ଓଭରଲୋଡ୍ ହେବାପରେ “ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ” ଘଟଣା ମଧ୍ୟ ଘଟିଥାଏ |
ଏହି ବିଫଳତାର ମୁଖ୍ୟ କାରଣଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି:
ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ପମ୍ପର କ୍ୟାମସଫ୍ଟ ଭାରୀଯାନ, ରାଜ୍ୟପାଳଙ୍କ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଶାଫ୍ଟ ସ୍ଲିଭ୍ର ଅତ୍ୟଧିକ ସୁଇଙ୍ଗ୍ ଏବଂ ଫ୍ଲାଏ ବଲ୍ ବ୍ରାକେଟ୍ ର ଭିତର ଗର୍ତ୍ତର ଘୋର ପରିଧାନ |
ମୋଟାମୋଟି କହିବାକୁ ଗଲେ, ସମଗ୍ର ବ୍ୟବହାର ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ସାମୁଦ୍ରିକ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ପମ୍ପଗୁଡ଼ିକର ସାଧାରଣତ many ଅନେକ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ କିମ୍ବା ଅନିୟନ୍ତ୍ରିତ ବିଫଳତା ଥାଏ |ଏହାର ବିଫଳତା ଏକକ ଏବଂ ସରଳ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ବିବିଧ ଏବଂ ଜଟିଳ, ଏବଂ ବିଫଳତାର କାରଣଗୁଡିକ ଆହୁରି ଅଦ୍ଭୁତ ଅଟେ |ଜଟିଳ, ଅନେକ ବିଫଳତା ଏକାଧିକ ଦିଗର ମିଶ୍ରଣ ଦ୍ୱାରା ହୋଇଥାଏ |

ତେଣୁ, ଏହା ଆମକୁ ମନେ ପକାଇ ଦିଏ ଯେ ଜାହାଜରେ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ପମ୍ପ ବିଫଳତା ଯାଞ୍ଚ ଏବଂ କାରବାର କରିବା ସମୟରେ କର୍ମଚାରୀମାନେ ସମସ୍ୟାର ସମ୍ଭାବ୍ୟ କାରଣଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ଅତି ପରିଚିତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ ଏବଂ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ସ୍ଥିରତା ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ |