ସାଧାରଣ ରେଳ ଇଞ୍ଜିନ ୟୁନିଟ୍ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର Bebe4d35002 ରେନାଲ୍ ଟ୍ରକ୍ ପ୍ରିମିୟମ୍ 2 ଲ୍ୟାଣ୍ଡର୍ ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର୍ |

ଜାଳେଣି ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରର ପ୍ରତ୍ୟେକ ହୋଲର ଅସମାନ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନର ପ୍ରଭାବ ଉପରେ ସିମୁଲେସନ ଅଧ୍ୟୟନ |(ଭାଗ 7)

ମାପାଯାଇଥିବା ପୁରା ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ହାର ଏବଂ ଚକ୍ର ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ପରିମାଣ ଅନୁଯାୟୀ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ଗର୍ତ୍ତର ୟୁନିଫର୍ମ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ହାର ଏବଂ ମାପାଯାଇଥିବା ଅସମାନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ହାର ଜାଳେଣି ସିମୁଲେସନ୍ ପାଇଁ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ସେଟିଂ ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଗର୍ତ୍ତର ଅସମାନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ହାରର ପ୍ରଭାବ ବିଶ୍ଳେଷଣ ଭାବରେ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରାଯାଏ | ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଜାଳେଣି ପ୍ରକ୍ରିୟା |ମଡେଲ୍-ଆଧାରିତ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାରାମିଟର ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଏବଂ ପରୀକ୍ଷିତ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରର ଅସମାନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ହାର ଉପରେ ଆଧାର କରି ନିମ୍ନଲିଖିତ ସିଦ୍ଧାନ୍ତ ନିଆଯାଇପାରେ |)(୨) ଅସମାନ ଅବସ୍ଥାରେ ଉତ୍ତାପ ରିଲିଜ୍ ହାର ସହିତ ଅନୁରୂପ ପର୍ଯ୍ୟାୟଟି ଏଭ୍ କଣ୍ଡିସନ୍ ସହିତ ତୁଳନା କଲେ ଆଗକୁ ଘୁଞ୍ଚାଯାଏ |ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଜାଳେଣି ଅବଧି ବିଳମ୍ବ ସଙ୍କୋଚନ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ଅବଧିରେ ଅଛି, ଯାହା ସର୍ବାଧିକ ସିଲିଣ୍ଡର ଚାପ ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବୃଦ୍ଧି କରିଥାଏ, ସର୍ବାଧିକ ସିଲିଣ୍ଡର ଚାପ ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡରରେ ସର୍ବାଧିକ ହାରାହାରି ତାପମାତ୍ରା ଇଭେଣ୍ଟ୍ କଣ୍ଡିସନ୍ ଠାରୁ ଅଧିକ, NO ପି generation ଼ି ବଡ଼ ଏବଂ ସୁଟ୍ ଉତ୍ପାଦନ | ସାମାନ୍ୟ ବଡ |()) ଅସମାନ ଅବସ୍ଥାରେ ଇନ୍ଧନ ସ୍ପ୍ରେ ଦ୍ୱାରା ଛିଦ୍ର ସ୍ଥିତ ସିଲିଣ୍ଡରରେ ବାୟୁର ବ୍ୟବହାର ଅସମାନ, ବହୁ ପରିମାଣର ଗର୍ତ୍ତ ଇନ୍ଧନ ସ୍ପ୍ରେ ସ୍ପେସର ଅମ୍ଳଜାନକୁ ଅପେକ୍ଷାକୃତ କମ୍ କରିଥାଏ, ଏବଂ ଗର୍ତ୍ତର କାନ୍ଥ ଧକ୍କା ଅଧିକ | ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ହାର ଅଧିକ, ତେଣୁ ଜାଳେଣି ଅସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଏବଂ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ନୁହେଁ |

ସ୍ୱୀକୃତି

ଏହି ପ୍ରବନ୍ଧର ଅନୁସନ୍ଧାନ, ଲେଖକ, ଏବଂ / କିମ୍ବା ପ୍ରକାଶନ ପାଇଁ ଲେଖକ (ମାନେ) ନିମ୍ନଲିଖିତ ଆର୍ଥିକ ସହାୟତା ପ୍ରାପ୍ତ କରିଥିବା ପ୍ରକାଶ କରିଛନ୍ତି: ଏହି ଅନୁସନ୍ଧାନ GYU-KYZ (2019 ~ 2020) JX-05, ଶୀର୍ଷ ପାଇଁ ସହାୟତା କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଛି | ଗୁଇଜୋ ପ୍ରଦେଶର ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟଗୁଡ଼ିକରେ ବ Scientific ଜ୍ଞାନିକ ଏବଂ ବ Techn ଷୟିକ ପ୍ରତିଭା (ନଂ। [2018] 062), ଗୁଇଜୋ ପ୍ରଦେଶର ବିଜ୍ଞାନ ଏବଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଫାଉଣ୍ଡେସନ୍ (ନଂ। 2017 ରେ- ପ୍ରଥମ ଶ୍ରେଣୀ ପାଠ୍ୟକ୍ରମ (No.2017158418 ଏବଂ No.2017158435) |