ଅଟୋ ପାର୍ଟସ୍ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ଡିଜେଲ ପମ୍ପ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ 0414799005 0 414 799 005 ଅଟୋ ଇନ୍ଧନ ସାଧାରଣ ରେଳ ନୋଜଲ୍ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର୍ ପାଇଁ |

ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନରେ ସ୍ପ୍ରେ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଉପରେ ଅଗ୍ରଭାଗର ବ୍ୟାସ, ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଚାପ ଏବଂ ପରିବେଶ ତାପମାତ୍ରାର ପ୍ରଭାବ (ଭାଗ 4) |

0.12 ମିଲିମିଟର ଏବଂ 0.2 ମିଲିମିଟର ଅଗ୍ରଭାଗର ବ୍ୟାସ ପାଇଁ ନିଆଯାଇଥିବା ସମୟ ସହିତ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ବୃଦ୍ଧି ହୁଏ ଏବଂ ଉଭୟ ତାପମାତ୍ରା ପାଇଁ ଅନୁପ୍ରବେଶ ଦ length ର୍ଘ୍ୟ ଅଧିକ ଭିନ୍ନ ନୁହେଁ | ତାପମାତ୍ରା ମଧ୍ୟରେ ଥିବା ସୀମା ବହୁତ ବଡ ନୁହେଁ | ଅବଶ୍ୟ, ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଚାପ ସ୍ପ୍ରେର ଅନୁପ୍ରବେଶ ଦ length ର୍ଘ୍ୟକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିଥାଏ, ଯେଉଁଠାରେ ଭାରିଆଣ୍ଟ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଚାପ ଯାହା 40 MPa, 70 MPa ଏବଂ 140 MPa ସହିତ ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ ଚାପରେ 1 MPa | ଉଚ୍ଚ ଚାପ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ଭାବରେ, ଲମ୍ବା ଲମ୍ବ ଅନୁପ୍ରବେଶ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ | ଏହାର କାରଣ ହେଉଛି, ସ୍ପ୍ରେକୁ ପରିବେଶ ଚାପ ସହିତ ପ୍ରତିରୋଧ କରାଯାଇଥିଲା |

0.12 ମିଲିମିଟର ଏବଂ 0.2 ମିଲିମିଟର ଅଗ୍ରଭାଗ ବ୍ୟାସ ସହିତ ବ୍ରେକଅପ୍ ଲମ୍ବର ଗ୍ରାଫ୍ ଦେଖାନ୍ତୁ | 500 K ତାପମାତ୍ରାରେ ଅସ୍ଥିରତା ଫଳାଫଳ ଅଛି, ଯେଉଁଠାରେ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଚାପ 140 MPa ଏବଂ ଅଗ୍ରଭାଗର ବ୍ୟାସ 0.2 ମିଲିମିଟର ନାଟକୀୟ ଭାବରେ 1 ମିଲିମିଟରରୁ 2.3 ମିଲିମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଠିଆ ହୋଇଛି | ଏହା ବୋଧହୁଏ ଡ୍ରପଲେଟ୍ ବ୍ରେକଅପ୍ ହୋଇନଥିବାରୁ ଏବଂ ଏହା ଅଧିକ ସମୟ ହେତୁ ହୋଇପାରେ, ଏହାକୁ ଲିଗାମେଣ୍ଟର ବିଭାଗ ଭାବରେ କୁହାଯାଏ | 140 MPa ରେ 700 K ତାପମାତ୍ରା ସହିତ ତୁଳନା କରନ୍ତୁ ଏବଂ ସମୟ ସହିତ 0.2 ମିଲିମିଟର ବ୍ରେକଅପ୍ ଲମ୍ବ ସ୍ଥିର ପ୍ରବାହିତ ହେଉଛି | ଏହିପରି ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ଉଚ୍ଚ ପରିବେଶର ତାପମାତ୍ରା ଉପରେ ତାପମାତ୍ରା ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ, ଛୋଟ ସେଗମେଣ୍ଟରେ କ୍ଷୁଦ୍ର ବ୍ରେକଅପ୍ ଲମ୍ବ ହୁଏ |

4। ସିଦ୍ଧାନ୍ତ

ଏହି ଅଧ୍ୟୟନରେ ଜାଳେଣି ପୂର୍ବରୁ ନୋଜଲ୍ ସ୍ପ୍ରେରେ ପ୍ରବାହିତ ଇନ୍ଧନର ଏକ ଅନୁକରଣ ପ୍ରବାହ ଦେଖାଯାଇଛି | ଚାମ୍ବରରେ ଏକ କମ୍ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଚାପ ଇନ୍ଧନ ଜାଳିବା ଆରମ୍ଭ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ଇନ୍ଧନ ସ୍ପ୍ରେର ଏକ ଅତି ସୂକ୍ଷ୍ମ ବୁନ୍ଦା ଭାଙ୍ଗି ଦେବ | ଚାମ୍ବରରେ ଏକ ତାପମାତ୍ରା ପରିବର୍ତ୍ତନ ସ୍ପ୍ରେ ଅନୁପ୍ରବେଶର ଲମ୍ବକୁ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଭାବିତ କରେ | ଉଚ୍ଚ ପରିବେଶର ତାପମାତ୍ରା ପାଇଁ, ଇନ୍ଧନ ଅଧିକ ସହଜରେ ବାଷ୍ପୀଭୂତ ହୁଏ ଏବଂ ଇନ୍ଧନକୁ ନିଜେ ଜାଳେ | ଆହୁରି ମଧ୍ୟ, ଅଗ୍ରଭାଗର ବ୍ୟାସ ସ୍ପ୍ରେ ନୋଜଲର ବ୍ରେକଅପ୍ ଲମ୍ବକୁ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଭାବିତ କରିଥାଏ ଯେପରି ଉଚ୍ଚ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଚାପ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଥାଏ ଯେଉଁଠାରେ ବ୍ରେକଅପ୍ ଲମ୍ୱା କମ ହୋଇଯାଏ |