0445120059 0445120231 କମିନ୍ସ SAA6d107e-1 କୋମାଟସୁ PC200-8 ପାଇଁ ସାଧାରଣ ରେଳ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ସୁସଙ୍ଗତ |

ଏକ ଉଚ୍ଚ କ୍ଷମତା ସମ୍ପନ୍ନ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ଭିତରେ ଡାଇନାମିକ୍ କ୍ୟାଭିଟିସନ୍ - ଏକ ପରୀକ୍ଷାମୂଳକ ଏବଂ CFD ଅନୁସନ୍ଧାନ |（ଭାଗ 4）

1000 ସ୍କେଲ୍ ସମାନ କେସ୍ ସମାନ ସ୍କେଲ୍ ପ୍ରେସର ଡ୍ରପ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ଅନୁକରଣ କରାଯାଇଥିଲା ଯେପରି ବଡ଼ ସ୍କେଲ୍ ମଡେଲ୍ ପାଇଁ ଗଣନା କରାଯାଇଥିଲା |ଗୁହାଳ ପାଇଁ ଏକ ମିଶ୍ରଣ ମଡେଲ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇଥିଲା |ଏହା ଅନୁମାନ କରେ ଯେ ଉଭୟ ତରଳ ଏବଂ ବାଷ୍ପ ଏକ ସମାନ ମଲ୍ଟିଫେଜ୍ ପ୍ରବାହରେ ଯାତ୍ରା କରନ୍ତି;ଯଦିଓ ସୀମିତତା ବିନା ନୁହେଁ, ଏହା ପ୍ରବାହକୁ କ୍ୟାଭିଟିଙ୍ଗ୍ ପାଇଁ ଏକ ବ valid ଧ ଅନୁମାନ |ଦୁଇଟି ଅସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ମଡେଲ ହୋଇଛି, ଯାହା ବଡ଼ ଆକାରର ମଡେଲିଂରେ ବ୍ୟବହୃତ ନିମ୍ନ ଚାପ ଡ୍ରପରେ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ |

1000 ବାର୍ ସମାନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଚାପର ଅନୁକରଣ କ୍ଷଣସ୍ଥାୟୀ ଆଚରଣ ଦେଇଥିଲା ଯାହା ପରୀକ୍ଷାମୂଳକ ଫଳାଫଳ ସହିତ ମେଳ ଖାଉଥିଲା, ଚିତ୍ର 2 ରେ ଆଠଟି ପରୀକ୍ଷାମୂଳକ ଚିତ୍ର ସହିତ ଚିତ୍ର 3 ରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ପରି, ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ହେଉଛି 156Hz, 160Hz ର ପରୀକ୍ଷାମୂଳକ ମୂଲ୍ୟ ସହିତ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ସମ୍ପର୍କ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ |ଉଭୟ ପରୀକ୍ଷାମୂଳକ ପ୍ରବାହ ଏବଂ CFD ଫଳାଫଳଗୁଡିକର ଚଳଚ୍ଚିତ୍ର ଏକ ଚମତ୍କାର ସମାନତା ଦେଖାଏ |ହାଇବ୍ରିଡ୍ LES RANS ମଡେଲରୁ Cd ର ହାରାହାରି ମୂଲ୍ୟ ହେଉଛି 0.71 |ଏହା ବଡ଼ ସ୍କେଲ ମଡେଲରେ ମାପାଯାଇଥିବା ମୂଲ୍ୟ ସହିତ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଚୁକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରେ |ଏହି ଫଳାଫଳଗୁଡିକ ଅସ୍ଥିରତା ଏବଂ ମଲ୍ଟିଫେଜ୍ CFD ମଡେଲଗୁଡିକର ମିଶ୍ରଣ ପାଇଁ ମଡେଲିଂ ଏବଂ ଦୃ strong ବ valid ଧତା ଉପରେ ଆତ୍ମବିଶ୍ୱାସ ପ୍ରଦାନ କରେ |[8] ରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବିବରଣୀ ଦିଆଯାଇଛି |

ପ୍ରକୃତ ଆକାରର CFD ମଡେଲିଂ |

ପ୍ରକୃତ ଆକାର କେସ୍ ପାଇଁ CFD ମଡେଲ୍ ଚଲାଗଲା ଏବଂ ପାଖାପାଖି 150 kHz ପାଖାପାଖି ସମାନ ପଲ୍ସେସନ୍ ଉତ୍ପାଦନ ହେଲା |ସ୍କେଲିଂ ଗଣନାରୁ ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ହେଉଛି 160 kHz, ଯାହା ପଦ୍ଧତିକୁ ଆହୁରି ନିଶ୍ଚିତ କରେ |5. ଆଲୋଚନା ଏକ ବାସ୍ତବବାଦୀ ପଦ୍ଧତି ପ୍ରଦର୍ଶିତ ହୋଇଛି ଯାହାକି ଉତ୍ପାଦର ଉନ୍ନତିରେ LES CFD ମଡେଲିଂର ବ୍ୟବହାରକୁ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ |ପଦ୍ଧତିର କିଛି ବ valid ଧତା ମଧ୍ୟ ପ୍ରଦର୍ଶିତ ହୋଇଛି, ଯାହା ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ LES CFD ପାଇଁ ସାଧାରଣ ନୁହେଁ |