ଚାଇନାରେ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରରେ ତିଆରି 0445115062 ଡିଜେଲ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର 0 445 115 062 Bosch ପାଇଁ |

ଏକ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନର ଉତ୍ତାପ ଶକ୍ତିକୁ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଶକ୍ତିରେ ପରିଣତ କରିବାର ପ୍ରକ୍ରିୟା ଚାରୋଟି କ୍ରମାଗତ ପ୍ରକ୍ରିୟା ମାଧ୍ୟମରେ ହାସଲ ହୁଏ: ଗ୍ରହଣ, ସଙ୍କୋଚନ, କାର୍ଯ୍ୟ ଏବଂ ନିଷ୍କାସନ | ଏହିପରି ପ୍ରତ୍ୟେକ ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ ଏକ କାର୍ଯ୍ୟ ଚକ୍ର କୁହାଯାଏ | ଯେକ Any ଣସି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଯାହାକି କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟକୁ ଦୁଇଥର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରି ପିଷ୍ଟନ୍ କୁ ଚାରିଥର ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରି ଏକ କାର୍ଯ୍ୟ ଚକ୍ର ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ କରେ, ଏହାକୁ ଚାରି-ଷ୍ଟ୍ରୋକ ଇଞ୍ଜିନ୍ କୁହାଯାଏ | ଏକ ଚାରି-ଷ୍ଟ୍ରୋକ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ର କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତି:

1

ଉପର ମୃତ କେନ୍ଦ୍ରରୁ ତଳ ମୃତ କେନ୍ଦ୍ରକୁ ଯିବା ପାଇଁ କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟ ପିଷ୍ଟନ୍ ଚଳାଇଥାଏ | ଏହି ସମୟରେ, ଭୋଜନ ଭଲଭ୍ ଖୋଲା ଅଛି ଏବଂ ନିଷ୍କାସିତ ଭଲଭ୍ ବନ୍ଦ ଅଛି | ପିଷ୍ଟନ୍ ଗତି ସମୟରେ, ସିଲିଣ୍ଡରର ପରିମାଣ ଧୀରେ ଧୀରେ ବ increases ି ଏକ ଶୂନ୍ୟସ୍ଥାନ ସୃଷ୍ଟି କରେ, ତେଣୁ ଜାଳେଣୀ ମିଶ୍ରଣକୁ ସିଲ୍କରରେ ଭର୍ତ୍ତି କରି ଭାଲ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ପିଷ୍ଟନ୍ ତଳ ମୃତ କେନ୍ଦ୍ରରେ ପହଞ୍ଚିବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏବଂ ଭୋଜନ ଭଲଭ୍ ବନ୍ଦ ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ |

ଭୋଜନ ପ୍ରଣାଳୀର ଗ୍ରହଣ ପ୍ରତିରୋଧ କାରଣରୁ, ଗ୍ରହଣ ଶେଷରେ ସିଲିଣ୍ଡରରେ ଥିବା ଗ୍ୟାସର ଚାପ ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ ଚାପଠାରୁ କମ୍, ପ୍ରାୟ 0.075MPa ~ 0.09MPa | ସିଲିଣ୍ଡର କାନ୍ଥ ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ୍ ପରି ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ଅଂଶଗୁଡିକର ଉତ୍ତାପ ଏବଂ ପୂର୍ବ ଚକ୍ରରେ ଛାଡିଥିବା ଉଚ୍ଚ-ତାପମାତ୍ରା ଅବଶିଷ୍ଟ ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସ୍ ହେତୁ ଗ୍ୟାସର ତାପମାତ୍ରା 370K ~ 440K କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥାଏ | ଭୋଜନ ଷ୍ଟ୍ରୋକ ସମୟରେ ସିଲିଣ୍ଡରରେ ଯାହା ପ୍ରବେଶ କରେ ତାହା ଏକ ଜାଳେଣୀ ମିଶ୍ରଣ ନୁହେଁ, ବରଂ ଶୁଦ୍ଧ ବାୟୁ |

ସଙ୍କୋଚନ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍

ଭୋଜନ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ଶେଷରେ, ପିଷ୍ଟନ୍ ନିମ୍ନ ମୃତ କେନ୍ଦ୍ରରୁ କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ଉପର ମୃତ କେନ୍ଦ୍ରକୁ ଚାଲିଯାଏ ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ପରିମାଣ ଧୀରେ ଧୀରେ କମିଯାଏ | ଏହି ସମୟରେ, ଗ୍ରହଣ ଏବଂ ନିଷ୍କାସନ ଭଲଭ୍ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ, ଏବଂ ଶୁଦ୍ଧ ବାୟୁ ସଙ୍କୁଚିତ ହୁଏ | ପିଷ୍ଟନ୍ ଉପର ମୃତ କେନ୍ଦ୍ରରେ ପହଞ୍ଚିବା ପରେ ସଙ୍କୋଚନ ସମାପ୍ତ ହୁଏ | ସଙ୍କୋଚନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ, ଗ୍ୟାସ ଚାପ ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା ଏକାସାଙ୍ଗରେ ବ increase ିଯାଏ ଏବଂ ମିଶ୍ରଣ ଆହୁରି ସମାନ ଭାବରେ ମିଶ୍ରିତ ହୋଇଥାଏ | ଯେହେତୁ ଡିଜେଲର ସଙ୍କୋଚନ ଅନୁପାତ ବଡ଼, ପ୍ରାୟ 15 ରୁ 22, ସଙ୍କୋଚନ ଶେଷରେ ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ଚାପ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଅଧିକ, ଚାପ 3MPa ରୁ 5MPa ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିପାରେ ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା 800K ରୁ 1000K ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିପାରେ |

ପାୱାର୍ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍

ସଙ୍କୋଚନ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ଶେଷରେ, ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ପମ୍ପ ଉଚ୍ଚ-ଚାପ ଏବଂ ଡିଜେଲକୁ ଉଚ୍ଚ-ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଚାପ ବାୟୁରେ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ମାଧ୍ୟମରେ କୁହୁଡି ଆକାରରେ ସ୍ପ୍ରେ କରେ, ଯାହା ଶୀଘ୍ର ବାଷ୍ପୀଭୂତ ହୋଇ ଏକ ମିଶ୍ରଣ ସୃଷ୍ଟି କରେ | ବାୟୁ ଯେହେତୁ ଡିଜେଲର ଅଟୋ-ଇଗ୍ନିସନ୍ ତାପମାତ୍ରା (ପ୍ରାୟ 500K) ଠାରୁ ସିଲିଣ୍ଡରର ତାପମାତ୍ରା ଅଧିକ, ଡିଜେଲ ମିଶ୍ରଣ ତୁରନ୍ତ ନିଜେ ଜଳିଯାଏ ଏବଂ ଜଳିଯାଏ, ଏବଂ କିଛି ସମୟ ପାଇଁ, ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ଦେବା ସମୟରେ ସିଲିଣ୍ଡରର ଚାପ ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା ତୀବ୍ର ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥାଏ | ଇନ୍ଧନ, କାମ କରିବାକୁ ପିଷ୍ଟନ୍ କୁ ତଳକୁ ଠେଲି | ପାୱାର୍ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ସମୟରେ, ତତକ୍ଷଣାତ୍ ଚାପ 5MPa ~ 10MPa, ଏବଂ ତତକ୍ଷଣାତ୍ ତାପମାତ୍ରା 1800K ~ 2200K ରେ ପହଞ୍ଚିପାରେ |

4

ଯେତେବେଳେ ପାୱାର୍ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ଶେଷ ହୋଇଯାଏ, ନିଷ୍କାସିତ ଭଲଭ୍ ଖୋଲାଯାଏ, ଭୋଜନ ଭଲଭ୍ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ, ଏବଂ କ୍ରଙ୍କଫ୍ୟାଫ୍ଟ ପିଷ୍ଟନକୁ ତଳ ମୃତ କେନ୍ଦ୍ରରୁ ଉପର ମୃତ କେନ୍ଦ୍ରକୁ ସଂଯୋଗକାରୀ ବାଡ଼ି ଦେଇ ଠେଲିଦିଏ | ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସ୍ ନିଜ ଅବଶିଷ୍ଟ ଚାପ ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ୍ ର ଚାପରେ ସିଲିଣ୍ଡରରୁ ନିର୍ଗତ ହୁଏ | ଯେତେବେଳେ ପିଷ୍ଟନ୍ ଉପର ମୃତ କେନ୍ଦ୍ରରେ ପହଞ୍ଚେ, ନିଷ୍କାସିତ ଭଲଭ୍ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ ଏବଂ ନିଷ୍କାସନ ଶେଷ ହୁଏ | କାରଣ ନିଷ୍କାସନ ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ନିଷ୍କାସନ ପ୍ରତିରୋଧ ଅଛି, ନିଷ୍କାସନ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ଶେଷରେ, ସିଲିଣ୍ଡରର ଚାପ ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ ଚାପଠାରୁ ସାମାନ୍ୟ ଅଧିକ, ପ୍ରାୟ 0.105MPa ~ 0.115MPa, ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା ପ୍ରାୟ 900K ~ 1200K |

ଚାରୋଟି ଷ୍ଟ୍ରୋକ ମଧ୍ୟରେ କେବଳ ପାୱାର ଷ୍ଟ୍ରୋକ ଶକ୍ତି ଉତ୍ପାଦନ କରେ ଏବଂ ଅନ୍ୟ ତିନୋଟି ଷ୍ଟ୍ରୋକ ହେଉଛି ପାୱାର ଷ୍ଟ୍ରୋକ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହେବା ପାଇଁ ସହାୟକ ଷ୍ଟ୍ରୋକ, ଏବଂ ସେମାନେ ସମସ୍ତେ କିଛି ଶକ୍ତି ଖର୍ଚ୍ଚ କରନ୍ତି | ପ୍ରଥମ ଚକ୍ରରେ ଯେତେବେଳେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ, ଗ୍ରହଣ ଏବଂ ସଙ୍କୋଚନ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ କରିବା ପାଇଁ କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟକୁ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ବାହ୍ୟ ଶକ୍ତି ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ | ଯେତେବେଳେ ପାୱାର୍ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ, ପରବର୍ତ୍ତୀ ଚକ୍ରଗୁଡିକର ଅବ୍ୟାହତି ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ କାର୍ଯ୍ୟ ଶକ୍ତି କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟ ମାଧ୍ୟମରେ ଫ୍ଲାଏୱେଲରେ ଗଚ୍ଛିତ ହୁଏ |