ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ଅତିରିକ୍ତ ଅଂଶ ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ ଗୁଣବତ୍ତା ନୂତନ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ନୋଜଲ୍ L381PBD ସାଧାରଣ ରେଳ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ନୋଜଲ୍ |

ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ଅଗ୍ରଭାଗ କାହିଁକି ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରରେ ଅଟକି ଗଲା ତାହାର ବିଶ୍ଳେଷଣ | (ଭାଗ 4)

ପରୀକ୍ଷା ଆଇଟମଗୁଡିକ ଯାହା ତଥ୍ୟର ଡିଜାଇନ୍ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରୁନାହିଁ: 1) ଦୁଇଟି ଷ୍ଟିଲ୍ ଷ୍ଟାମ୍ପ୍ ନମ୍ବରର ମେଳ ଖାଉଥିବା ଡିଜାଇନ୍ ମୂଲ୍ୟଠାରୁ ଅଧିକ;

)) ଦୁଇଟି ଷ୍ଟିଲ୍ ଷ୍ଟାମ୍ପ୍ ନମ୍ବରର ଅଗ୍ରଭାଗର ଭିତର ଛିଦ୍ରର ଭୂପୃଷ୍ଠ କଠିନତା ଏବଂ ରୁଗ୍ଣତା ଡିଜାଇନ୍ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରେ ନାହିଁ | ନମ୍ବର HHM ର ଭୂପୃଷ୍ଠ କଠିନତା ଡିଜାଇନ୍ ମୂଲ୍ୟଠାରୁ ବହୁତ କମ୍ ଅଟେ;

3) ଛୁଞ୍ଚିର ଭଲଭ୍ ଏବଂ ଷ୍ଟିଲ୍ ଷ୍ଟାମ୍ପ୍ ନୋଜଲ୍ ର HZM ଡିଜାଇନ୍ ଆବଶ୍ୟକତାଠାରୁ ଅଧିକ;

4) ଦୁଇଟି ଷ୍ଟିଲ୍ ଷ୍ଟାମ୍ପର ଛୁଞ୍ଚି ଭଲଭ୍ ସାମଗ୍ରୀର C ଏବଂ V ବିଷୟବସ୍ତୁ ଜାତୀୟ ମାନକ ଆବଶ୍ୟକତାଠାରୁ କମ୍ ଅଟେ, ଏବଂ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଷ୍ଟିଲ୍ ଷ୍ଟାମ୍ପ୍ ନମ୍ବର HD ନୋଜଲ୍ C ବିଷୟବସ୍ତୁ 0.20% ଜାତୀୟ ମାନକ ଆବଶ୍ୟକତାଠାରୁ ଟିକେ ଅଧିକ |

5 ସିଦ୍ଧାନ୍ତ ଏହା ଅଟକି ରହିଥିବା ଛୁଞ୍ଚି ଭଲଭ (ଚିତ୍ର 2) ର ଫଟୋରୁ ଦେଖାଯାଏ ଯେ ଛୁଞ୍ଚି ଭଲଭ ପୃଷ୍ଠରେ ମୋଟା ଅଙ୍ଗାରକାମ୍ଳ ଜମା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଛି, ତେଣୁ ଏହା ବିବେଚନା କରାଯାଇପାରେ ଯେ ଛୁଞ୍ଚି ଭଲଭ ଯୁଗଳର ମେଳ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ସହନଶୀଳତା ବାହାରେ | , ଏବଂ ଅଗ୍ରଭାଗରେ ଛୁଞ୍ଚି ଭଲଭ୍ର ପ୍ରବୃତ୍ତି ଅତିକ୍ରମ କରେ ଡିଜାଇନ୍ ପରିସର ହେତୁ, ଛୁଞ୍ଚିର ଭଲଭ୍ ର ଶେଷ ଭାଗରେ ଥିବା କୋଣାର୍କ ପୃଷ୍ଠକୁ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଭାବରେ ସିଲ୍ କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ | ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା
ଉଚ୍ଚ-ଚାପର ଗ୍ୟାସ୍ ଅଗ୍ରଭାଗରୁ ଅଗ୍ରଭାଗ ଦେଇ କାର୍ବନ ଜମା ସୃଷ୍ଟି କରିବା ପାଇଁ କପଲିଙ୍ଗର ତ oil ଳ ଗୁହାଳକୁ ଯାଇଥାଏ, ଯାହା ଶେଷରେ ଅଙ୍ଗାରକାମ୍ଳ ଜମା ବ as ଼ିବା ସହିତ ଯୋଡି ହୋଇ ରହିବ | ଏଥିସହ, ଅଗ୍ରଭାଗର ଭିତର ଗର୍ତ୍ତର ଭୂପୃଷ୍ଠର କଠିନତା ଏବଂ ରୁଗ୍ଣତା ଡିଜାଇନ୍ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିନଥିଲା, ଯାହା ଦ୍ carbon ାରା ଛୁଞ୍ଚି ଭଲଭ୍ ଆସେମ୍ବଲି କାର୍ବନ ଜମା ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ଥାଏ |