ଉଚ୍ଚ ଗୁଣବତ୍ତା ନୂତନ ଡିଜେଲ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ପମ୍ପ ହେଡ୍ ରୋଟର୍ 146401-3220 ଇନ୍ଧନ ପମ୍ପ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ ପାଇଁ VE ହେଡ୍ ରୋଟର୍ |

ପ୍ରକୃତ ବିଦ୍ୟମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଶବ୍ଦ ସମସ୍ୟା ଅନୁଯାୟୀ, ଇଞ୍ଜିନ ଟାଇମିଂ ପାର୍ଶ୍ୱ ଏବଂ ଉପର ଶବ୍ଦ ମୁଖ୍ୟତ analy ବିଶ୍ଳେଷଣ କରାଯାଇଥାଏ | ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଗଠନ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଜଟିଳ, ଏହାର ଶବ୍ଦର କାରଣ ମଧ୍ୟ ଜଟିଳ | ତେଣୁ, ଶବ୍ଦର ଉତ୍ତେଜନା ଉତ୍ସ ଏବଂ ପ୍ରସାରଣ ପଥ ଖୋଜିବାକୁ ସକ୍ଷମ ହେବା, ଏବଂ ତା’ପରେ ଟାର୍ଗେଟେଡ୍ ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍ କରିବା ଦ୍ୱାରା ଅନେକ କାର୍ଯ୍ୟ ସଞ୍ଚୟ ହୋଇପାରେ | ପରୀକ୍ଷାମୂଳକ ବିଶ୍ଳେଷଣ ପରେ, ଏହା ଦେଖାଗଲା ଯେ ଇଞ୍ଜିନ ଟାଇମିଂ ପାର୍ଶ୍ୱ ଶବ୍ଦ ଏବଂ ଉପର ଶବ୍ଦର ଉତ୍ତେଜନା ଉତ୍ସ ହେଉଛି ଉଭୟ ଉଚ୍ଚ ଚାପର ଡିଜେଲ ପମ୍ପ | ଶବ୍ଦ ହ୍ରାସ କରିବାର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ ଚାପର ଡିଜେଲ ପମ୍ପ ଉତ୍ସାହର ଇଞ୍ଜିନ ଟାଇମିଙ୍ଗ ପାର୍ଶ୍ୱ ଏବଂ ଉପରକୁ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ପଥକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରନ୍ତୁ | ଟାଇମିଂ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଥିବା ଶବ୍ଦ ହେଉଛି ପ୍ରାୟ 2800Hz | ଉତ୍ତେଜନା ଉତ୍ସ ଏବଂ ପ୍ରସାରଣ ପଥ ଖୋଜିବା ପାଇଁ ଶବ୍ଦ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରନ୍ତୁ | ଏହା ଦେଖାଗଲା ଯେ ୱାଟର ପମ୍ପ ହାଉସିଂର କଠିନତା କମ୍ପନ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କାର୍ଯ୍ୟ ଉପରେ ବହୁତ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ | ୱାଟର ପମ୍ପ ହାଉସିଂର କଠିନତା ଯେତେ ଅଧିକ, ସ୍ଥାନାନ୍ତର କାର୍ଯ୍ୟ କମ୍ପନ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସିରୁ ଅଧିକ ଦୂରରେ | ଟାଇମିଂ ଗିଅର ଟ୍ରେନର ବେଲ୍ଟ ଟେନସନ ମଧ୍ୟ ଟାଇମିଙ୍ଗ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଥିବା ଶବ୍ଦ ଉପରେ ବହୁତ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ | ଯଦି ବେଲ୍ଟ ଟେନସନ ବହୁତ ବଡ କିମ୍ବା ବହୁତ ଛୋଟ, ତେବେ ଏହା ଶକ୍ତିଶାଳୀ କମ୍ପନ ସୃଷ୍ଟି କରିବ | ପରୀକ୍ଷା ପରେ, ସର୍ବନିମ୍ନ କମ୍ପନ ଟେନସନ ଶେଷରେ 344N ବୋଲି ଜଣାପଡିଛି | ଟାଇମିଂ କଭରରେ 2800Hz ନିକଟରେ ଏକ ମୋଡ୍ ଅଛି, ଯାହା ରିଜୋନାନ୍ସ ଏବଂ ବିକିରଣ ଶବ୍ଦ ପ୍ରବଣ | ଟାଇମିଂ କଭରରେ ଏକ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଯୋଡିବା ଦ୍ୱାରା ଏହାର ଦୃ ness ତା ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ହୋଇପାରେ | ଇଞ୍ଜିନର ଉପର ଶବ୍ଦ ହେଉଛି 500Hz ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ସହିତ ଇନ୍ଧନ ପ୍ରଣାଳୀର ବିକିରଣ ଶବ୍ଦ ଏବଂ ଉତ୍ତେଜନା ଉତ୍ସ ହେଉଛି ଉଚ୍ଚ ଚାପର ଡିଜେଲ ପମ୍ପ | ଇଞ୍ଜିନର ଉପରି ଭାଗରେ ଥିବା 500Hz ଶବ୍ଦକୁ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରି ଏହା ଦେଖାଗଲା ଯେ ଉଚ୍ଚ ଚାପ ଡିଜେଲ ପାଇପ୍ ରେ ରିଜୋନାନ୍ସ ଦ୍ୱାରା ଏହି ଶବ୍ଦ ପ୍ରସାରିତ ହୁଏ ଏବଂ ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିଲା: ଏକ ବ୍ଲକ୍ ଯୋଡିବା, ଡ଼ମ୍ପିଂ, କଠିନତା ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଚାପର ଡିଜେଲ ପାଇପ୍ ର ଅନ୍ୟ ପାରାମିଟରଗୁଡିକ |