ଉଚ୍ଚ ଗୁଣବତ୍ତା ଡିଜେଲ ହେଡ୍ ରୋଟର୍ 1 468 336 607 VE ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ହେଡ୍ ରୋଟର୍ ସ୍ପେୟାର୍ ପାର୍ଟ |

ଉଚ୍ଚ ଚାପର ଡିଜେଲ ପମ୍ପ ର୍ୟାକ୍ ର ଜାମ୍ ସାଧାରଣତ two ଦୁଇଟି କାରଣରୁ ହୋଇଥାଏ | ଗୋଟିଏ ଜବରଦଖଲ ଜବରଦଖଲ ଦ୍ୱାରା ଏବଂ ଅନ୍ୟଟି ର୍ୟାକ୍ ଏବଂ ରିଙ୍ଗ୍ ଗିୟରର ସୀମିତ ପ୍ରସାରଣ ଦ୍ୱାରା ହୋଇଥାଏ | ଯଦି ଲୁଗାପଟା ପିନ୍ଧିବା ଏବଂ ଛିଣ୍ଡିବା କାରଣରୁ ଅଟକିଯାଏ, ତେବେ ସାଧାରଣତ the ସର୍ବୋଚ୍ଚ ସ୍ଥିତିରେ ଅଟକି ରହିଥାଏ | କାରଣ ପ୍ଲଙ୍ଗର୍ କ୍ୟାମସଫ୍ଟର କାର୍ଯ୍ୟ ଅଧୀନରେ ଗତି କରେ ଏବଂ ବସନ୍ତ ବଳର କାର୍ଯ୍ୟ ଅଧୀନରେ ତଳକୁ ଯାଏ | କ୍ୟାମସଫ୍ଟ ଶାଫ୍ଟ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ, ଏବଂ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଶକ୍ତି ଅପେକ୍ଷାକୃତ ବଡ଼ | ଲଙ୍ଗର ପିନ୍ଧେ ଏବଂ କାମୁଡ଼େ, ଏବଂ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଶକ୍ତିର କାର୍ଯ୍ୟ ଅଧୀନରେ ଯିବାକୁ ବାଧ୍ୟ ହୁଏ | ଶେଷରେ, ବସନ୍ତ ଶକ୍ତି ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ନୁହେଁ | ଏବଂ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ସ୍ଥିତିରେ ଅଟକି ରହିଲେ | ଯଦି ଦ୍ୱିତୀୟ ସିଲିଣ୍ଡରର ପ୍ଲଙ୍ଗର କପଲିଂ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ସ୍ଥିତିରେ ଅଟକି ରହିଥାଏ, ଉଚ୍ଚ ଚାପର ଡିଜେଲ ପମ୍ପର କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତି ଅନୁଯାୟୀ, ଏହା ଜଣା ପଡିପାରେ ଯେ ଉଚ୍ଚ ଚାପର ଡିଜେଲ ପମ୍ପର ଇନଲେଟ୍ ଏବଂ ରିଟର୍ନ ଛିଦ୍ର ଏହି ସମୟରେ ସଂଯୁକ୍ତ | , ଡିଜେଲ ପମ୍ପିଂ ବନ୍ଦ ହୋଇଥିବାର ସୂଚାଇଥାଏ | ଉଚ୍ଚ ଚାପର ଡିଜେଲ ପାଇପ୍ ରେ କ pul ଣସି ପଲ୍ସେସନ୍ ରହିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ, ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ଅଟକି ଯାଇଛି ଏବଂ ନିଷ୍କାସିତ ହେଉଛି ଧୂଆଁର ତାପମାତ୍ରା ସର୍ବନିମ୍ନ, ଯାହା ପ୍ରକୃତ ପରିସ୍ଥିତି ସହିତ ଅସଙ୍ଗତ | ପ୍ରାଥମିକ ବିଚାର ହେଉଛି ଯେ ଦ୍ୱିତୀୟ ସିଲିଣ୍ଡର ର୍ୟାକ୍ ଜବରଦଖଲ ଜବତ ହେତୁ ଅଟକି ନାହିଁ, କେବଳ ର୍ୟାକ୍ ଏବଂ ରିଙ୍ଗ୍ ଗିଅର୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ କାରଣରୁ | ଗୋଟିଏ ସିଲିଣ୍ଡରରେ ଅତ୍ୟଧିକ ଭାର କାରଣରୁ ଅଧିକ ବଳ ଏବଂ ଯାନ୍ତ୍ରିକ କ୍ଷତି ହେତୁ ଥ୍ରଟଲ୍ ର୍ୟାକର କ୍ଷତି ନହେବା ପାଇଁ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଥ୍ରଟଲ୍ ଅପରେସନ୍ ଠାରୁ ଦୂରେଇ ରହିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରନ୍ତୁ | ସେହି ସମୟରେ, ଯଥାଶୀଘ୍ର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନକୁ ବନ୍ଦ କରନ୍ତୁ | ଉଚ୍ଚ ଥ୍ରୋଟଲ୍ ସ୍ଥିତିରେ ଅଟକି ରହିଥିବା ମଲ୍ଟି ସିଲିଣ୍ଡର ଥ୍ରୋଟଲ୍ ର୍ୟାକ୍ ଘଟଣା ଉପରେ ବିଶେଷ ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତୁ | କ୍ଲଚ୍ ର ମୁଖ୍ୟ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଯଦି କ୍ଲଚ୍ ମେନ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅଲଗା ହୋଇଯାଏ ତେବେ କାରକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିବାକୁ ରୋକିବା ଜରୁରୀ | ତୃତୀୟ ସିଲିଣ୍ଡରର ହାଇ ପ୍ରେସର ଡିଜେଲ ପମ୍ପର ରୋଲର କ୍ୟାମସଫ୍ଟ ସହିତ ଭଲ ଫିଟ୍ ଅଛି କି ନାହିଁ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ପାଇଁ କାରକୁ ବନ୍ଦ କରନ୍ତୁ ଏବଂ କାରକୁ ବୁଲାନ୍ତୁ |