ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ ଗୁଣବତ୍ତା ସାଧାରଣ ରେଳ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଭଲଭ ସେଟ୍ ଆସେମ୍ବଲି F00RJ01334 0445120047 0445120091 0445120093

ସୋଲେନଏଡ୍ କିମ୍ବା ପାଇଜୋଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଭଲଭ୍ ଇନ୍ଧନ-ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ସମୟ ଏବଂ ପରିମାଣ ଉପରେ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ସୂକ୍ଷ୍ମ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିଥାଏ, ଏବଂ ସାଧାରଣ ରେଳ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଉପଲବ୍ଧ କରୁଥିବା ଅଧିକ ଚାପ ଉତ୍ତମ ଇନ୍ଧନ ପରମାଣୁ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ | ଇଞ୍ଜିନ୍ ଶବ୍ଦକୁ କମ୍ କରିବା ପାଇଁ, ଇଞ୍ଜିନର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ୟୁନିଟ୍ ମୁଖ୍ୟ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଇଭେଣ୍ଟ (“ପାଇଲଟ୍” ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍) ର ଅଳ୍ପ ପରିମାଣରେ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ଦେଇପାରେ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ଏହାର ବିସ୍ଫୋରକତା ଏବଂ କମ୍ପନ କମିଯାଏ, ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ଗୁଣରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ପାଇଁ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ସମୟ ଏବଂ ପରିମାଣକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରାଯାଏ | , ଥଣ୍ଡା ଆରମ୍ଭ, ଇତ୍ୟାଦି | କେତେକ ଉନ୍ନତ ସାଧାରଣ ରେଳ ଇନ୍ଧନ ପ୍ରଣାଳୀ ପ୍ରତି ଷ୍ଟ୍ରୋକରେ ପାଞ୍ଚଟି ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ କରନ୍ତି |

ସାଧାରଣ ରେଳ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡିକ ପରିବେଶର ତାପମାତ୍ରା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଗରମ-ଗରମ ସମୟ ପାଇଁ ବହୁତ କମ୍ ଆବଶ୍ୟକ କରେ ଏବଂ ପୁରୁଣା ସିଷ୍ଟମ୍ ଅପେକ୍ଷା କମ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଶବ୍ଦ ଏବଂ ନିର୍ଗମନ ଉତ୍ପାଦନ କରେ |

ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ histor ତିହାସିକ ଭାବରେ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ବ୍ୟବହାର କରିଆସୁଛି | ଦୁଇଟି ସାଧାରଣ ପ୍ରକାରରେ ୟୁନିଟ୍-ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଏବଂ ବିତରକ / ଇନଲାଇନ-ପମ୍ପ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ | ଏହି ପୁରାତନ ପ୍ରଣାଳୀଗୁଡ଼ିକ ସଠିକ୍ ଇନ୍ଧନ ପରିମାଣ ଏବଂ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଟାଇମିଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବାବେଳେ, ସେମାନେ ଅନେକ କାରଣ ଦ୍ୱାରା ସୀମିତ:

ସେଗୁଡିକ କ୍ୟାମ ଚାଳିତ, ଏବଂ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଚାପ ଇଞ୍ଜିନ ଗତି ସହିତ ଆନୁପାତିକ | ଏହାର ସାଧାରଣତ means ଅର୍ଥ ହେଉଛି ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଚାପ କେବଳ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବେଗରେ ହାସଲ କରାଯାଇପାରିବ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନର ଗତି ହ୍ରାସ ହେବା ସହିତ ସର୍ବାଧିକ ହାସଲ ଯୋଗ୍ୟ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଚାପ କମିଯାଏ | ଏହି ସମ୍ପର୍କ ସମସ୍ତ ପମ୍ପ ସହିତ ସତ୍ୟ ଅଟେ, ଏପରିକି ସାଧାରଣ ରେଳ ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ୟୁନିଟ୍ କିମ୍ବା ବିତରକ ପ୍ରଣାଳୀ ସହିତ, ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଚାପ ଏକକ ପମ୍ପିଂ ଇଭେଣ୍ଟର ତତକ୍ଷଣାତ୍ ଚାପ ସହିତ ବନ୍ଧା ହୋଇ ରହିଥାଏ, ତେଣୁ ସମ୍ପର୍କ ଅଧିକ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ଏବଂ ଅସୁବିଧାଜନକ ଅଟେ |

ସେଗୁଡିକ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଇଭେଣ୍ଟଗୁଡିକର ସଂଖ୍ୟା ଏବଂ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ସୀମିତ ଯାହାକି ଗୋଟିଏ ଜାଳେଣି ଇଭେଣ୍ଟ ସମୟରେ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦିଆଯାଇପାରେ | ଏହି ପୁରୁଣା ପ୍ରଣାଳୀ ସହିତ ଏକାଧିକ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଇଭେଣ୍ଟ ସମ୍ଭବ ହେଲେ, ଏହା ହାସଲ କରିବା ଅଧିକ କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ ଏବଂ ବ୍ୟୟବହୁଳ ଅଟେ |

ସାଧାରଣ ବିତରକ / ଇନଲାଇନ ସିଷ୍ଟମ ପାଇଁ, ଇଞ୍ଜେକ୍ସନର ଆରମ୍ଭ ପୂର୍ବ ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ଚାପରେ ଘଟିଥାଏ (ପ୍ରାୟତ pop ପପ୍ ପ୍ରେସର କୁହାଯାଏ) ଏବଂ ପୂର୍ବ ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ଚାପରେ ଶେଷ ହୁଏ | ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡରେ ଥିବା "ମୂକ" ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରଗୁଡିକରୁ ଏହି ଚରିତ୍ରଗତ ଫଳାଫଳ ଯାହା ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରରେ ପ୍ଲୁଙ୍ଗର୍ ଉପରେ ପ୍ରୟୋଗ କରାଯାଉଥିବା ବସନ୍ତ ପ୍ରିଲୋଡ୍ ଦ୍ୱାରା ସ୍ଥିର ହୋଇଥିବା ଚାପରେ ଖୋଲା ଏବଂ ବନ୍ଦ | ଥରେ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରର ଚାପ ଏକ ପୂର୍ବ ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ସ୍ତରରେ ପହଞ୍ଚିବା ପରେ, ପ୍ଲଙ୍ଗର୍ ଉଠାଏ ଏବଂ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ |