ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ଛୁଞ୍ଚି ଭଲଭ ଜଳିଯିବା ପରେ ଘଟଣାଟି ହେଉଛି ଯେ ଯେତେବେଳେ ଇଞ୍ଜିନ କାମ କରେ, ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ଉପରେ ଚାପ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ସ୍କ୍ରୁକୁ ଟାଣିବା କିମ୍ବା ଖୋଲିବା ସମୟରେ ଇଞ୍ଜିନର କାର୍ଯ୍ୟ ସ୍ଥିତିରେ କ change ଣସି ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ ନାହିଁ | ଏଥିସହ, ବିଭିନ୍ନ ସ୍ଥାନ ଯେଉଁଠାରେ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ଛୁଞ୍ଚି ଜଳିଯାଏ, ଇଞ୍ଜିନ ଚାଲୁଥିବା ସମୟରେ ପ୍ରଦର୍ଶିତ ଘଟଣା ମଧ୍ୟ ଭିନ୍ନ ଅଟେ |

ଯେତେବେଳେ ଛୁଞ୍ଚି ଭଲଭ୍ ଖୋଲା ଜଳିଯାଏ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ ଚାଲିଥାଏ, ସିଲିଣ୍ଡରରେ ଏକ ଅନିୟମିତ ଥିମିକ୍ ଧାତୁ ନକ୍ ଧ୍ୱନି ଆସିବ | ଏହି ସମୟରେ, ନିଷ୍କାସିତ ପାଇପ୍ ଏକ “ପପ୍, ପପ୍” ଧ୍ୱନି ମଧ୍ୟ କରିବ ଏବଂ ନିଷ୍କାସନ ଧୂସର-ଧଳା ହେବ | ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରର ଉଚ୍ଚ ଚାପର ତେଲ ପାଇପ୍ ର ତାପମାତ୍ରା ଅନ୍ୟ ସିଲିଣ୍ଡର ତୁଳନାରେ ଅଧିକ | ଏହି ସମୟରେ, ଯଦି ତ oil ଳ କଟଅଫ୍ ଯାଞ୍ଚ ସମୟରେ ନକ୍ ଧ୍ୱନି ଅଦୃଶ୍ୟ ହୁଏ, ଯେତେବେଳେ ଉଚ୍ଚ ଚାପର ତେଲ ପାଇପ୍ ଖୋଲାଯାଏ, ଖୋଲା ସ୍ଥାନରୁ ଇନ୍ଧନ ସ୍ପ୍ରେ କରାଯିବ |

ଯେତେବେଳେ ବନ୍ଦ ଅବସ୍ଥାରେ ଛୁଞ୍ଚି ଭଲଭ୍ ଜଳିଯାଏ, ଇଞ୍ଜିନ ଚାଲୁଥିବା ସମୟରେ ଛୁଞ୍ଚି ଭଲଭ୍ କାମ କରେ ନାହିଁ, ତେଣୁ ଏହି ସିଲିଣ୍ଡରର ଉଚ୍ଚ ଚାପର ତେଲ ପାଇପ୍ ର ତାପମାତ୍ରା ଅନ୍ୟ ସିଲିଣ୍ଡର ତୁଳନାରେ କମ୍ ଅଟେ | ଯେତେବେଳେ ତେଲ ଯାଞ୍ଚ ପାଇଁ ସିଲିଣ୍ଡର କାଟି ଦିଆଯାଏ, ଇଞ୍ଜିନ କାର୍ଯ୍ୟରେ କ change ଣସି ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ ନାହିଁ | ଉଚ୍ଚ ଚାପର ତେଲ ପାଇପରୁ ଖୋଲା ଅଂଶକୁ ଦେଖ, କେବଳ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ଦିଆଯାଏ, ବାୟୁ ନୁହେଁ |

(1) ଭୁଲ ସମାବେଶ ପଦ୍ଧତି |

Oil ନୂତନ ତେଲ ଅଗ୍ରଭାଗ ସ୍ଥାପନ କରିବା ସମୟରେ ଆଣ୍ଟି-କଳ ତେଲ ବାହାର କରାଯାଇ ନାହିଁ | ସଂରକ୍ଷଣ ଏବଂ ପରିବହନ ସମୟରେ କଳଙ୍କକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ, ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ନୋଜଲ୍ ସାଧାରଣତ r ଆଣ୍ଟି-କଳ ତେଲର ଏକ ସ୍ତର ସହିତ ଆବୃତ ହୋଇଥାଏ | ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ବଦଳାଇବା ସମୟରେ, ଯଦି ଏହି ତେଲ ସଫା ନହୁଏ, ତେବେ ଆଣ୍ଟି-ରଷ୍ଟ ତେଲ ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରାରେ ଛୁଞ୍ଚି ଭଲଭରେ ଲାଗି ରହିବ, ଯାହା ଦ୍ fuel ାରା ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ଛୁଞ୍ଚି ଭଲଭ ଜଳିଯିବ |

ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରରୁ ଡିଜେଲ ଲିକ୍ | ଯେତେବେଳେ ଡିଜେଲ ଲିକ୍ ହେତୁ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରର ଶେଷ ମୁହଁ ଓଦା ହୋଇଯାଏ, ଏହା ଭୂପୃଷ୍ଠ ଜାଳେଣି ହୋଇପାରେ ଏବଂ ଜାଳେଣି ଉତ୍ତାପ ସିଧାସଳଖ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୁଏ, ଯାହା ଦ୍ the ାରା ଛୁଞ୍ଚି ଭଲଭ୍ ଜଳିଯାଏ |

Fuel ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ସଂସ୍ଥାପନ କରିବା ସମୟରେ ତମ୍ବା ଗ୍ୟାସ୍କେଟ୍ ବଦଳରେ ଆଜବେଷ୍ଟସ୍ ଦଉଡି ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଇନସୁଲେଟିଂ ସାମଗ୍ରୀ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଯାହା ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଅଗ୍ରଭାଗର ଉତ୍ତାପ ବିସ୍ତାରକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିଥାଏ | ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ନୋଜଲ୍ ଛୁଞ୍ଚି ଭଲଭ୍ ର ଗାଇଡ୍ ଅଂଶ ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ ହେବ, ଯାହା ଦ୍ the ାରା ଛୁଞ୍ଚି ଭଲଭ୍ ନମନୀୟ ହୋଇଯାଏ କିମ୍ବା ଅଟକି ଯାଇଥାଏ |

Fuel ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ସଂସ୍ଥାପନ କରିବାବେଳେ, ସ୍କ୍ରୁ ସ୍ଲିଭ୍ର ଟାଇଟ୍ ଟର୍କ ବହୁତ ବଡ ଅଟେ, ଯାହା ଛୁଞ୍ଚି ଭଲଭ୍ର ଗତିକୁ ଅବରୋଧ କରିଥାଏ |

ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ସିଟ୍ ଛିଦ୍ର ମଧ୍ୟରେ ମେଳ ଖାଉଥିବା ବ୍ୟବଧାନ ବହୁତ ଛୋଟ | ଏହିପରି, ଯେତେବେଳେ ଇଞ୍ଜିନର ତାପମାତ୍ରା ଅଧିକ ଥାଏ, ଛୁଞ୍ଚି ଭଲଭ୍ ଆସେମ୍ବଲିର ମୂଳ କ୍ଷୁଦ୍ର ବ୍ୟବଧାନ ନଷ୍ଟ ହୋଇଯାଏ, ଯାହା ଦ୍ the ାରା ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ଛୁଞ୍ଚି ଭଲଭ୍ ଜଳିଯାଏ |

()) ଇନ୍ଧନ ତେଲ ଲାଇନରେ ମଇଳା ଅଛି |

ଡିଜେଲ ତେଲରେ ବହୁତ ଅପରିଷ୍କାର କଣିକା ଥାଏ ଯାହାକି ବହୁତ ବଡ, ଯାହା ବର୍ତ୍ତମାନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ଛୁଞ୍ଚି ଭଲଭକୁ ଜଳାଇବାର ମୁଖ୍ୟ କାରଣ | ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ଇନ୍ଧନ ଫିଲ୍ଟର୍ ସାଧାରଣତ only କେବଳ 0.05 ମିଲିମିଟରରୁ ଅଧିକ ଅପରିଷ୍କାର ଫିଲ୍ଟର୍ କରିପାରେ | ଆଜ୍ଞା ହଁ, ଫିଲ୍ଟରେସନ୍ କ୍ଷମତା ଅତ୍ୟଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ନୁହେଁ | ଯଦି ଏହି ସମୟରେ ଇନ୍ଧନ ଫିଲ୍ଟର ଉପାଦାନ ଫାଟିଯାଏ, ଫିଲ୍ଟର ଉପାଦାନର ଉପର ଏବଂ ତଳ ଅନୁଭବ ପ୍ୟାଡଗୁଡିକ ନିଖୋଜ କିମ୍ବା ନଷ୍ଟ ହୋଇଯାଏ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ଇନ୍ଧନର କିଛି ଅଂଶ ସିଧାସଳଖ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ପମ୍ପରେ ପ୍ରବେଶ କରେ ଏବଂ ଏଥିରେ ଥିବା ମଇଳା ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରରେ ପ୍ରବେଶ କରିପାରେ | ଏହାକୁ ବନ୍ଦ କର |

()) ଇଞ୍ଜିନର ତାପମାତ୍ରା ଅତ୍ୟଧିକ ଅଧିକ ଏବଂ ଛୁଞ୍ଚି ଭଲଭ୍ ଜଳି ଯାଇଛି |

① ଇଞ୍ଜିନ୍ ପ୍ରାୟତ low ଦୀର୍ଘ ସମୟ ପାଇଁ ସ୍ୱଳ୍ପ ବେଗରେ ଚାଲିଥାଏ, ଯାହା ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରର ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଚାପକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ ଏବଂ ତେଲ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ଚାରିପାଖରେ ଅଙ୍ଗାରକାମ୍ଳ ଜମା ସୃଷ୍ଟି କରିଥାଏ, ଯାହା ଦ୍ the ାରା ତାପମାତ୍ରା ବ and ିଯାଏ ଏବଂ ଛୁଞ୍ଚି ଭଲଭ୍ ପୋଡିଯାଏ |

Oil ତେଲ ଜାଳେଣୀ ଚ୍ୟାମ୍ବରକୁ ଦ hes ଡ଼ିଯାଏ ଏବଂ ଜାଳେଣି ପରେ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରରେ ବହୁ ପରିମାଣର ଅଙ୍ଗାରକାମ୍ଳ ଜମା କରିଥାଏ, ଯାହା ଦ୍ fuel ାରା ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରରୁ ଉତ୍ତାପ ବିସ୍ତାର ହେବା ସହ ଛୁଞ୍ଚି ଭଲଭ୍ ଜଳିଯାଏ |