ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର 095000-8730 ଶାଙ୍ଗଚାଇ, ଟୟୋଟା, ହୁଣ୍ଡାଇ, ମିତ୍ତୁସାଇବି ଫୁସୋ ପାଇଁ ଡେନସୋ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର |

ପରୀକ୍ଷାମୂଳକ ଅନୁସନ୍ଧାନ ସହିତ ତୁଳନା କଲେ ସାଂଖ୍ୟିକ ଅନୁକରଣ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ପରିପକ୍ୱ ଅଟେ, ତେଣୁ ସାଂଖ୍ୟିକ ଅନୁକରଣ ପଦ୍ଧତି ହେଉଛି ଉଚ୍ଚ ଚାପର ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନର ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରରେ କ୍ୟାଭିଟିସନ୍ ପ୍ରବାହକୁ ଅଧ୍ୟୟନ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ପଦ୍ଧତି ଏବଂ ମୂଲ୍ୟବାନ ଗବେଷଣା ସୂଚନା ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ | ବର୍ତ୍ତମାନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ପଣ୍ଡିତମାନେ ସାଂଖ୍ୟିକ ସିମୁଲେସନ୍ ପଦ୍ଧତି ବ୍ୟବହାର କରି ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ଭିତରେ କ୍ୟାଭିଟିସନ୍ ସୃଷ୍ଟି ଏବଂ ବିକାଶ ଉପରେ କିଛି ଅନୁସନ୍ଧାନ କରିଛନ୍ତି, ବିଭିନ୍ନ କ୍ୟାଭିଟେସନ୍ ଗଣନା ମଡେଲ, ନୋଜଲ୍ ଜ୍ୟାମିତି, କାର୍ଯ୍ୟ ଅବସ୍ଥା ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କାରଣକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ କରି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଗବେଷଣା ଅଗ୍ରଗତି କରିଛନ୍ତି | ଏହି ମଡେଲଗୁଡିକରୁ ଏହା ମିଳିପାରିବ ଯେ କାନ୍ଥ ପୃଷ୍ଠର ଚିକିତ୍ସା ପାଇଁ ସୁଗମ କାନ୍ଥ ପୃଷ୍ଠ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଏ | ବାସ୍ତବରେ, ଅଗ୍ରଭାଗର ଭିତର କାନ୍ଥ ଏକ କଠିନ କାନ୍ଥ | ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରରେ ଥିବା ତରଳର ଉଚ୍ଚ ଚାପ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଗତି ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ହେତୁ, ରୁଗ୍ କାନ୍ଥ ନିକଟରେ ଅଧିକ ଶିଅର ଚାପ ରହିବ, ଯାହା ବେଗ ଏବଂ ଚାପରେ ଅତିରିକ୍ତ ବ୍ୟାଘାତ ସୃଷ୍ଟି କରିବ | ଅବଶ୍ୟ, ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରରେ ଥିବା କ୍ୟାଭିଟିସନ୍ ଫ୍ଲୋ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଉପରେ ଏହି ବିଶୃଙ୍ଖଳାର ପ୍ରଭାବ ପ୍ରଣାଳୀ ସ୍ପଷ୍ଟ ନୁହେଁ | ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ଭିତରେ ଥିବା କ୍ୟାଭିଟିସନ୍ ପ୍ରବାହକୁ ଅନୁକରଣ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ଗାଣିତିକ ମଡେଲ୍ ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରି, ଅଗ୍ରଭାଗରେ ଥିବା କ୍ୟାଭିଟିସନ୍ ପ୍ରବାହ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଏବଂ ଜନ ପ୍ରବାହ ଉପରେ କାନ୍ଥର ରୁଗ୍ଣତାର ପ୍ରଭାବ ବର୍ଣ୍ଣନା କରିବାକୁ କ୍ୟାଭିଟେସନ୍ ପାରାମିଟର କେ ଏବଂ ଫ୍ଲୋ କୋଏଫିସିଣ୍ଟେଣ୍ଟ ସିଡି ପରି ଡାଇମେନ୍ସଲେସ୍ ପାରାମିଟର ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ | ଅଗ୍ରଭାଗରେ ଗ୍ୟାସ୍ ଚରଣ ବଣ୍ଟନ ଏବଂ ବେଗ ବଣ୍ଟନ ଅଧ୍ୟୟନ କରାଯାଏ |.

1) ଯେତେବେଳେ ଇନଲେଟ୍ ଚାପ କମ୍ ହୁଏ, ପ୍ରବାହ କୋଏଫିସିଏଣ୍ଟ୍ ରୁଗ୍ଣତା ବୃଦ୍ଧି ସହିତ କମିଯାଏ | ଯେତେବେଳେ ଇନଲେଟ୍ ଚାପ ବଡ଼ ହୁଏ, ପ୍ରବାହ କୋଏଫିସିଏଣ୍ଟ୍ ଉପରେ ରୁଗ୍ଣତାର ପ୍ରଭାବ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଛୋଟ ହୋଇଥାଏ |

2) କ୍ୟାଭିଏସନ୍ ପାରାମିଟରର ବୃଦ୍ଧି ସହିତ ପ୍ରବାହ କୋଏଫିସିଏଣ୍ଟ୍ ଧୀରେ ଧୀରେ ବ increases େ | ଯେତେବେଳେ କ୍ୟାଭିଟେସନ୍ ପାରାମିଟର ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମୂଲ୍ୟଠାରୁ ଅଧିକ ହୋଇଥାଏ, ପ୍ରବାହ କୋଏଫିସିଏଣ୍ଟ୍ ମ ically ଳିକ ଭାବରେ କ୍ୟାଭିଟେସନ୍ ପାରାମିଟର ସହିତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ ନାହିଁ |