ଜୋଙ୍ଗକି ପାଇଁ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର 095000-6700 ଡେନସୋ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର, ସିନୋଟ୍ରକ୍ HOWO |

ଲୋ-ସ୍ପିଡ୍ ଟ୍ରକ୍ ଉପରକୁ ଉଡ଼ି ନ ଯାଏ, ଡାଉନହଲ୍ ଅଟୋମେଟିକ୍ ଜଳିଯାଏ ଏହି ଲୋ-ସ୍ପିଡ୍ ଟ୍ରକ୍ ସାଧାରଣତ the ନିମ୍ନଲିଖିତ ଦୁଇଟି ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଥାଏ, ଗୋଟିଏ ହେଉଛି ତ oil ଳ ପାଇପଲାଇନରେ ସର୍ବଦା ବାୟୁ ଥାଏ, ଅନ୍ୟଟି ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନ ଦୁର୍ବଳ | ଏହି ଅଦ୍ଭୁତ ଦୋଷର ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ହେଉଛି ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରର ଛୁଞ୍ଚି ଭଲଭ୍ ଖରାପ ଭାବରେ ପିନ୍ଧାଯାଏ | S1110 ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ଏକ ଲୋ-ସ୍ପିଡ୍ ଟ୍ରକ୍ ଅଛି, ଯାହା ଫ୍ଲାଟ ରାସ୍ତାରେ ଏବଂ ଉପରକୁ ଯିବାବେଳେ ସାଧାରଣତ is ସ୍ୱାଭାବିକ, କିନ୍ତୁ ତଳକୁ ଯିବାବେଳେ ଯେତେଦିନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ତେଲ କବାଟ କମିଯାଏ, ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଷ୍ଟଲ୍ ହୋଇଯିବ | ଏହି ଘଟଣାର ଉତ୍ପାଦନ, ଅଧିକାଂଶ କ୍ଷେତ୍ରରେ ତ oil ଳ ପାଇପଲାଇନ ମିଳିତ ମିଳିତ ଶୋଷଣ ବାୟୁ ଯୋଗୁଁ ହୋଇଥାଏ | ତେବେ, ପାଇପଲାଇନ ଗଣ୍ଠିରେ ଥିବା ସମସ୍ତ ଗ୍ୟାସେଟ ବଦଳାଇବା ପରେ, ତ୍ରୁଟି ଦୂର ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ | ବାରମ୍ବାର ଯାଞ୍ଚ ପରେ ଜଣାପଡିଛି ଯେ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରର ଛୁଞ୍ଚି ଭଲଭ୍ ଗୁରୁତର ଭାବରେ ଚିର ହୋଇଯାଇଛି। ଯେତେବେଳେ ଲୋ-ସ୍ପିଡ୍ ଟ୍ରକ୍ ସମତଳ ରାସ୍ତାରେ ଏବଂ ଉପରକୁ ଚଲାଉଥିଲା, ସିଲିଣ୍ଡରରେ ଥିବା ଗ୍ୟାସ୍ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରରେ ପ୍ରବେଶ କରିପାରିନଥିଲା କାରଣ ବଡ଼ ଥ୍ରଟଲ୍ ଏବଂ ହାଇ ପ୍ରେସର ତେଲ ସର୍କିଟ ଉଚ୍ଚ ଚାପ ଇନ୍ଧନରେ ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ ଥିଲା | ଅବଶ୍ୟ, ଯେତେବେଳେ ଗାଡି ତଳକୁ ଯାଏ, କାରଣ ଥ୍ରଟଲ୍ କମିଯାଏ, ଉଚ୍ଚ ଚାପର ତେଲ ରାସ୍ତା ମୂଳତ the ତ oil ଳ ଯୋଗାଣ ବନ୍ଦ ଅବସ୍ଥାରେ ଥାଏ, ତେଣୁ ସିଲିଣ୍ଡରରେ ଥିବା ଉଚ୍ଚ ଚାପର ଇନ୍ଧନ ଭର୍ଚୁଆଲ୍କୁ ଛୁଞ୍ଚି ଭଲଭ୍ ଦମ୍ପତି ଭିତରକୁ ନେଇଯାଏ ଏବଂ ନିମ୍ନକୁ ପ୍ରବେଶ କରେ | ତେଲ ରିଟର୍ନ ପାଇପ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ତେଲ ପଥକୁ ଚାପ ଦିଅ, ଫଳସ୍ୱରୂପ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନର ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଫ୍ଲଟ୍ | ଏହି ବିଫଳତାଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ ଅଧିକାଂଶ ଖରାପ ବ technical ଷୟିକ ଅବସ୍ଥା ସହିତ ସିଲିଣ୍ଡର ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନରେ ଘଟିଥାଏ | ଏଥିସହ, ସିଲିଣ୍ଡର ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରର spring ରଣା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରୁଥିବା ଚାପ ଭାଙ୍ଗି ଯାଇଛି କିମ୍ବା ଇଲାଷ୍ଟିକ୍ ଫୋର୍ସ ବହୁତ ଛୋଟ, ଯାହା ମଧ୍ୟ ସମାନ ବିଫଳତା ସୃଷ୍ଟି କରିବ |