ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର 0445120255 ଡୋଜ୍ RAM 2500 ପିକଅପ୍ ଟ୍ରାକ୍ 5.9 କମିନ୍ସ ଟର୍ବୋ ଡିଜେଲ ପାଇଁ ବୋସ୍ |

ତୃତୀୟ ଜେନେରେସନ୍ 5.9-ଲିଟର ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏକ ବୋସ୍-ନିର୍ମିତ CP3 ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ପମ୍ପ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲା, ଯାହା ସମୟ ସହିତ ସବୁଠାରୁ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଏବଂ ଦକ୍ଷ ଇନ୍ଧନ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ବୋଲି ପ୍ରମାଣିତ ହୋଇଛି | ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଲିଫ୍ଟ ପମ୍ପ ଡିଜେଲକୁ CP3 କୁ ପଠାଏ ଯେଉଁଠାରେ ଏହା ଚାପଗ୍ରସ୍ତ ହୋଇ ଇନ୍ଧନ ରେଲକୁ ପଠାଯାଏ | ଥରେ ରେଳବାଇରେ, ପ୍ରତ୍ୟେକ fuel ଟି ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରରେ ଇନ୍ଧନ ବଣ୍ଟନ କରାଯାଏ | ସଂଶୋଧନ ଇଞ୍ଜିନକୁ ଅତି କମରେ କିଛି ବର୍ଷ EGR ମୁକ୍ତ ରହିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଲା |

ନୂତନ ଇନ୍ଧନ ରଣନୀତିରେ ସୋଲେନଏଡ୍-ସକ୍ରିୟ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର, ଏକ ଅପଡେଟ୍ ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ ଏବଂ ଏକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ 5.9-ଲିଟର ଇଞ୍ଜିନ ବ୍ଲକ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ | ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକ ହେଲା 8-ହୋଲ୍ (2003-2004) ଏବଂ 5-ହୋଲ୍ (2004.5-2007) ଡିଜାଇନ୍ ଯାହା ପୁନର୍ବାର ନିର୍ଗମନରେ ସାହାଯ୍ୟ କଲା | ନୂତନ ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡରେ ଏକ ରକର୍ ବାକ୍ସ ରହିଥିଲା ​​ଯାହା ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ଏବଂ କ୍ରସଓଭର ଟ୍ୟୁବ୍ ସହିତ ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ଗ୍ରହଣ ଏବଂ ନିଷ୍କାସନ ଭଲଭ୍ ସ୍ଥାନିତ କରିଥିଲା ​​|

2003 ରୁ 2007 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, କମିନ୍ସ ଏହାର 5.9 ଲିଟର ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ ଦୁଇଟି ଭିନ୍ନ ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜର ପ୍ରଦାନ କରିଥିଲେ | 2003 ରେ ଏକ ହୋଲସେଟ୍ HE341CW ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା | ଏଥିରେ ଏକ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଆବର୍ଜନା ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଅଛି ଯାହା ଷ୍ଟକ୍ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ବୃଦ୍ଧି ଚାପ ଧାରଣ କରିଥାଏ | ଅବଶ୍ୟ, ନିର୍ଗମନ ନିୟମାବଳୀକୁ ଭଲ ଭାବରେ ପାଳନ କରିବାକୁ, 2004.5 ରୁ 2007 ଇଞ୍ଜିନଗୁଡିକ ହୋଲସେଟର HE351CW ସହିତ ଆସିଥିଲା ​​| ଏହି 'ଚାର୍ଜରଟି HE341CW ସହିତ ସମାନ କିନ୍ତୁ ବର୍ଜ୍ୟବସ୍ତୁ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ | ଏହି ନୂତନ ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜର୍ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ନିର୍ଗମନ ନିର୍ଗମନରେ ଏକ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ |