ଅଡି ସିଟ୍ ସ୍କୋଡା VW ପାଇଁ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର 03L130277B 5ws40539 A2C59513554 ସିମେନ୍ସ |

ଉଚ୍ଚ ଚାପ ଭିତରେ କ୍ୟାଭିଟେସନ୍ ଅପ୍ଟିକାଲ୍ ସ୍ୱଚ୍ଛ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ନୋଜଲ୍ସ |(ଭାଗ 5)

ବିଶ୍ଳେଷଣ ପାଇଁ, ପ୍ରକୃତ ଉପକରଣର ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଚାପ (800 ବାର୍) ଆକ୍ରିଲିକ୍ ନୋଜଲ୍ ଖଣ୍ଡର ଭିତର ପୃଷ୍ଠରେ ଏକ ସୀମା ଅବସ୍ଥା ଭାବରେ ପ୍ରୟୋଗ କରାଯାଇଥିଲା | ଭଙ୍ଗୁର ସାମଗ୍ରୀଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟତ tension ଟେନସନରେ ବିଫଳ ହୁଏ, ଏହାକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି ନୀଳମଣି କ୍ଲମ୍ପଗୁଡିକ ବାହ୍ୟରୁ ଅଗ୍ରଭାଗକୁ ସଙ୍କୁଚିତ କରିବା ଏବଂ ଭିତର ପୃଷ୍ଠରେ ଥିବା ଟେନସାଇଲ୍ ଶକ୍ତିକୁ କମ୍ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ରେ ଯୋଗ କରାଯାଇଥିଲା | ଯେହେତୁ କ୍ଲମ୍ପଗୁଡ଼ିକ ଅଗ୍ରଭାଗର ବାହାରେ ଥିବାରୁ ସେମାନଙ୍କ ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ଏକ ଅପ୍ଟିକାଲ୍ ସ୍ୱଚ୍ଛ ପଦାର୍ଥ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ପଡିଲା |

ଏହାର ଉଚ୍ଚ ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ହେତୁ ନୀଳମଣି ଚୟନ କରାଯାଇଥିଲା | ଏକ ଅର୍ଥରେ, ଏହା ନୀଳମଣି ଅଗ୍ରଭାଗର ଭାର ଧାରଣକାରୀ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ବନ୍ଦ କରିଦେଲା, ଯଦିଓ ଚାପକୁ ସିଧାସଳଖ ପ୍ରୟୋଗ କରାଯାଉଥିବା ଖଣ୍ଡଟି ଆକ୍ରିଲିକ୍ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ |

3 ନୀଳମଣି କ୍ଲମ୍ପ ସହିତ ଅନ୍ତିମ ଡିଜାଇନ୍, ଚିତ୍ରିତ ଏବଂ ଏକତ୍ରିତ, ଚିତ୍ର 1 ରେ ପ୍ରଦର୍ଶିତ ହୋଇଛି | ଅଗ୍ରଭାଗର ବାହ୍ୟ ଆକାର ଚିତ୍ର 1 ରେ ଦେଖିବା ଦିଗରେ 21.5 ମିଲିମିଟର ଏବଂ ଭୂଲମ୍ବ ଦିଗରେ 6.75 ମିମି | ଅଗ୍ରଭାଗର ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଓ-ରିଙ୍ଗ ସିଲ୍ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |

3 ଫଳାଫଳ ଏବଂ ଆଲୋଚନା

ଏକ ବୃହତ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ଏକ ବାଣିଜ୍ୟିକ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ପିଷ୍ଟନ୍ ପମ୍ପ ଦ୍ୱାରା ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଉଥିବା ଡିଜେଲ ଇନ୍ଧନ ସହିତ ଏହି ଡିଜାଇନ୍ ପରୀକ୍ଷା କରାଯାଇଥିଲା | ମୂଳ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଅବଧି 250 ମିଟରରେ ସେଟ୍ କରାଯାଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ ସାକ୍ ଭଲ୍ୟୁମ୍ ଚାପ ମାପ ସୂଚାଇ ଦେଲା ଯେ ପମ୍ପଟି ସମଗ୍ର ଅବଧି ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶିତ ଚାପକୁ ବଜାୟ ରଖିବାରେ ସକ୍ଷମ ନୁହେଁ | ଫଳସ୍ୱରୂପ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଅବଧି ପ୍ରାୟ 100 ମିଟର ଥିଲା, ଏବଂ ଏହି ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଚାପ ଧୀରେ ଧୀରେ ବନ୍ଦ ହୋଇଗଲା |

ଅଗ୍ରଭାଗର ପ୍ରବାହ ଏକ ଫାଣ୍ଟମ୍ V1210 ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ କ୍ୟାମେରା ସହିତ ଏକ ଟ୍ରାନ୍ସିଲୁମିନେସନ୍ ବିନ୍ୟାସନରେ କଏଦ ହୋଇଥିଲା | ଯେହେତୁ ପରିବେଶ ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ ବ୍ୟାକ୍ ଚାପରେ ଥିଲା, ଓରିଫାଇସ୍ ପ୍ରବାହ ସହଜରେ ଗତି କଲା | 350 ବାରର ଏକ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଚାପ ସହିତ ଏକ ପ୍ରତିନିଧୀ ଚିତ୍ର ଚିତ୍ର 2 ରେ ପ୍ରଦର୍ଶିତ ହୋଇଛି | ଏହି ପ୍ରବାହ ଅବସ୍ଥାରେ ଭିତର ପ୍ରବାହର ଓରିଫାଇସ୍ ଫ୍ଲୋ ଏବଂ ସ୍ପ୍ରେ ଗଠନ ଅଞ୍ଚଳର ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭିଡିଓ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଛି | ଏହି ପ୍ରବାହ ଅବସ୍ଥା ପ୍ରାୟ 85,000 ରେନୋଲ୍ଡସ୍ ସଂଖ୍ୟାରେ ଅଛି |