ସାଧାରଣ ରେଳ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର 0445120067 ରେନାଲ୍ଟ ଟ୍ରକ୍ ଭଲଭୋ ଖନନକାରୀ Ec210 Ec210b ପାଇଁ ସୁସଙ୍ଗତ |

ଜାଳେଣି ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରର ପ୍ରତ୍ୟେକ ହୋଲର ଅସମାନ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନର ପ୍ରଭାବ ଉପରେ ସିମୁଲେସନ ଅଧ୍ୟୟନ |(ଭାଗ 4)

କେତେକ ଇନ୍ଧନ ସ୍ପ୍ରେର ମିନିମାଇଜେସନ୍ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଅବସ୍ଥାରେ ଉଚ୍ଚ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ହାର ସହିତ ଇନ୍ଧନ ସ୍ପ୍ରେ ଚାରିପାଖରେ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ, ଇଗ୍ନିସ୍ 348 ° CA [11] ରେ ଘଟିଥାଏ | ଅବଶ୍ୟ, ୟୁନିଫର୍ମ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ହାରରେ, ଏକ ଉଚ୍ଚ ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା କ୍ଷେତ୍ର 350 ° CA ରେ ଘଟିଥାଏ ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡରରେ ଇନ୍ଧନ ଜାଳେ | ଏହା ଜାଣିବାକୁ ମିଳିପାରେ ଯେ, ଅସମାନ ଇନ୍ଧନ ଇ jection ୍ଜେକ୍ସନ୍ ହାରରେ, ଉଚ୍ଚ ଇ jection ୍ଜେକ୍ସନ୍ ହାର ସହିତ କେତେକ ହୋଲ୍ ଇଗ୍ନିସନ୍ ବିଳମ୍ବ ସମୟକୁ ଛୋଟ କରିଦିଏ ଏବଂ ଜ us ବ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ଆରମ୍ଭ କରେ | ଜାଳେଣି ଆରମ୍ଭ ହେବା ପରେ, ଏହା ଉପର ମୃତ କେନ୍ଦ୍ରକୁ ଯାଇଥିବା ପିଷ୍ଟନ୍ ଉପରକୁ ଅଛି | ସିଲିଣ୍ଡରର ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ଚାପ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବ rise େ, ବାୟୁ ପ୍ରବାହର ଅସ୍ଥିରତା ଦୃ strengthened ହୁଏ, ଇନ୍ଧନ ବାଷ୍ପୀକରଣ, ପରମାଣୁକରଣ ଏବଂ ମିଶ୍ରଣ ହୁଏ, ଏବଂ ଇଗ୍ନିସନ୍ ଅବସ୍ଥା ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହୁଏ, ତେଣୁ ଜାଳେଣି ତୀବ୍ର ହୁଏ |

ସିଲିଣ୍ଡରରେ ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ଚାପ ଇନ୍ଧନ କଣିକାର ପରମାଣୁକରଣକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରେ | ଚିତ୍ର 4 ଦର୍ଶାଏ ଯେ, ଅସମାନ ଅବସ୍ଥାରେ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଅବସ୍ଥାରେ ସ୍ପ୍ରେ ହୋଇଥିବା ଅଧିକାଂଶ ଇନ୍ଧନ କଣିକା ବାଷ୍ପୀଭୂତ ହୋଇ 355 ° CA ରେ ପରମାଣୁ ହୋଇଛି; ତେଣୁ, ଜାଳେଣି ପାଇଁ ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ, ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡରର ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ଚାପ ଏପରିକି ସ୍ଥିତିରେ ଥିବା ତୁଳନାରେ ଯଥେଷ୍ଟ ଅଧିକ | ଇନ୍ଧନ କଣିକାଗୁଡ଼ିକ ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ ପାଇଥାଏ, ଜାଳେଣୀ ଚ୍ୟାମ୍ବରରେ କାନ୍ଥ ପୃଷ୍ଠରେ ଥିବା ଇନ୍ଧନ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ଏକାଗ୍ରତା ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଅଧିକ, ସିଲିଣ୍ଡରରେ ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା କ୍ଷେତ୍ର ପ୍ରଶସ୍ତ ହୁଏ, ସିଲିଣ୍ଡରରେ ତାପମାତ୍ରା ବଣ୍ଟନ ବିସ୍ତାର ହୁଏ, ଏବଂ ଅଧିକ ହେତୁ NO ଉତ୍ପାଦନ ବୃଦ୍ଧି ହୁଏ | ଏପରିକି 360 ° CA ରେ ଥିବା ତୁଳନାରେ ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ ବ୍ୟାପକ ଇନ୍-ସିଲିଣ୍ଡର ତାପମାତ୍ରା ବଣ୍ଟନ | 380 ° CA ରେ, ଏଭେନ୍ କଣ୍ଡିସନ୍ ଏବଂ ଅସମାନ ଅବସ୍ଥାରେ ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା କ୍ଷେତ୍ର ପ୍ରାୟ ସମାନ, ଅସମାନ ଅବସ୍ଥାରେ ଶୀଘ୍ର ଜାଳିବା ପାଇଁ ଅଧିକ ଇନ୍ଧନ ଉପାଦାନ ତୁଳନାରେ, ଇନ୍ଧନ ଉପାଦାନରେ ଜାଳେଣି ପାଇଁ ଅଧିକ ଇନ୍ଧନ ଉପାଦାନ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ଗର୍ତ୍ତ ବାହାରେ ଥିବା ସ୍ଥାନଗୁଡ଼ିକ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ସମାନ, ବାୟୁ ପରିମାଣ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ପ୍ରଚୁର, ତେଣୁ ଜାଳେଣି ଯଥେଷ୍ଟ |