ସାଧାରଣ ରେଳ ଡିଜେଲ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର 386-1769 କ୍ୟାଟର୍ପିଲର୍ 797b ରକ୍ ଟ୍ରକ୍ କ୍ୟାଟ୍ 3524 ବି ଇଞ୍ଜିନ ରେଏନର୍-କ୍ଲାସ୍ ହାରବର୍ ଟଗ୍ କ୍ୟାଟ୍ 3512 ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ |

4। ଉତ୍ତରରେ ଥିବା ଦୁର୍ଗରେ ଡିଙ୍ଗ୍ ଦ୍ୱାରା ସ୍ପିଣ୍ଡଲ୍ ଚିଙ୍ଗଲ୍ ଆପେଚର୍ | କିମ୍ବା ବିଭାଜନ ହେତୁ ପିଷ୍ଟନ୍ ସିଲିଣ୍ଡରରେ ଲୋଡ୍ ହୋଇ ତେଲ ଜଳିଯାଏ | 'ଏହି ସମୟରେ ପିଷ୍ଟନ୍ ଦ୍ as ାରା ସିଲିଣ୍ଡରର କାରଣ ଜାଣିବା ପାଇଁ ଯାଞ୍ଚ କରାଯିବା ଉଚିତ୍, ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପିଷ୍ଟନ୍ ସିଲିଣ୍ଡର ଲାଇନ୍ର୍ ଭିତରକୁ ନଆସିବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସିଲିଣ୍ଡର ଲାଇନ୍ରେ ଅଛି।

5। ୱାର୍କ ଆସେମ୍ବଲି ଟିଲ୍ଟ ପୋଜିସନ୍ ସ୍କେ ବିନା କ୍ରଙ୍କକେସ୍ ଏବଂ ଦେଶର ବାହ୍ୟ ପରିବେଶ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇନାହିଁ | ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ କଭର ପେପର ପ୍ୟାଡ୍ ଟାଣ ନୁହେଁ କାରଣ ଟିଲ୍ଟ ଫାଟିଙ୍ଗ୍ ସ୍କ୍ରୁ ଇନଷ୍ଟଲ୍ ହୋଇନାହିଁ ଏବଂ ତେଲ ପ୍ୟାନ ଟାଣ ନୁହେଁ | ଏହା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ କ୍ରଙ୍କ୍କେଜ୍ ର ନକାରାତ୍ମକ ଚାପ ମୂଲ୍ୟର ଘଟଣା ଉତ୍ପାଦନ କରିବ, ତେଣୁ ନିଶ୍ୱାସ ପ୍ରଶ୍ୱାସ ୱିଣ୍ଡୋରେ ତେଲ ଲିକ୍ ହେବ |

6। ଶ୍ hing ାସକ୍ରିୟା ଉପକରଣର ତଳ ପ୍ଲେଟରେ ଥିବା spring ରଣା ପ୍ଲେଟ୍ ବିକଳାଙ୍ଗ ହେବା ପରେ, କିମ୍ବା ବସନ୍ତ ପ୍ଲେଟର ନିମ୍ନ ଭାଗରେ ପାଉଁଶ ବାଲି ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଜିନିଷ ଅଛି, ଯାହା ଦ୍ the ାରା ବସନ୍ତ ମୂଳ ସ୍ଥିତିକୁ ଫେରିପାରିବ ନାହିଁ, କିମ୍ବା କଠିନତା | ବସନ୍ତ ପ୍ଲେଟ ବହୁତ କଠିନ, ଏହା ତେଲ ଲିକ୍ ହେବାର କାରଣ ହେବ | ଏହି ସମୟରେ, ନିଶ୍ୱାସ ପ୍ରଶ୍ୱାସର ଅଂଶଗୁଡ଼ିକୁ ସଫା କରାଯିବା କିମ୍ବା ବଦଳାଇବା ଉଚିତ୍ |

7। ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ବ୍ୟବହୃତ ହେବା ପରେ, ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗ୍ ଇଲାସ୍ଟିସିଟି ଦୁର୍ବଳ ହୋଇଯାଏ କିମ୍ବା ଖୋଲିବା କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ବ increases ିଥାଏ, ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ଲାଇନ୍ର୍ ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ୍ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ମଧ୍ୟ ବ increases ିଥାଏ, ଯାହା ଶ୍ୱାସକ୍ରିୟା ଯନ୍ତ୍ର ତେଲ ଲିକ୍ କରିବ, ତା’ପରେ ପିନ୍ଧିବା ଅଂଶ | ବଦଳାଇବା ଉଚିତ |

8। ଧୂଳି ଏବଂ ଆବର୍ଜନାଗୁଡିକ ଶ୍ ir ାସକ୍ରିୟାର ତଳ ପ୍ଲେଟରେ 1 ମିଲିମିଟର ତେଲ ରିଟର୍ନ ଛିଦ୍ରକୁ ଅବରୋଧ କରିଦେଲେ, ଯାହା ଦ୍ the ାରା ଶ୍ୱାସକ୍ରିୟା ତେଲ ଫେରାଇ ପାରିବ ନାହିଁ ଏବଂ ଶ୍ୱାସକ୍ରିୟା window ରକା ଭିତରୁ ତେଲ ଲିକ୍ ହୁଏ। ଏହି ସମୟରେ, ଶ୍ୱାସକ୍ରିୟାର ଅଂଶଗୁଡିକ ସଫା କରାଯିବା ଉଚିତ୍ |

9। ଏହି ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ, ସ୍କ୍ରୁକୁ ଟାଣନ୍ତୁ, ଶ୍ୱାସକ୍ରିୟା କଭରକୁ ବଦଳାନ୍ତୁ କିମ୍ବା କାଗଜ ପ୍ୟାଡରେ ସିଲାଣ୍ଟ ଲଗାନ୍ତୁ |