ଚାଇନା ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର 0445120296 ଏବଂ 0445120102 ପାଇଁ ନୂତନ ସାଧାରଣ ରେଳ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଭଲଭ୍ ଆସେମ୍ବଲି F00RJ01924 ତିଆରି କଲା |

ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ ସାଧାରଣ ରେଳ ସିଷ୍ଟମ୍ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ 1960 ଦଶକର ଶେଷରେ ସ୍ୱିଜରଲ୍ୟାଣ୍ଡର ରୋବର୍ଟ ହୁବର୍ ଦ୍ developed ାରା ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଏହି ଟେକ୍ନୋଲୋଜିକୁ ଜୁରିଚର ସ୍ୱିସ୍ ଫେଡେରାଲ୍ ଇନଷ୍ଟିଚ୍ୟୁଟ୍ ଅଫ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିରେ ଡକ୍ଟର ମାର୍କୋ ଗାନସରଙ୍କ ଦ୍ developed ାରା ବିକଶିତ କରାଯାଇଥିଲା, ପରେ ଓବେରାଗେରୀର ଗାନସର୍-ହାଇଡ୍ରୋମାଗ୍ ଏ.ଜି.

ସାଧାରଣ ରେଳ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ସମସ୍ତ ପ୍ରକାରର ସଡକ କାର ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ, ସହର କାର ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ଫିଆଟ୍ ପଣ୍ଡା) ଠାରୁ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ କାର୍ (ଯେପରିକି ଅଡି A8) ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ | ଆଧୁନିକ ସାଧାରଣ ରେଳ ପ୍ରଣାଳୀର ମୁଖ୍ୟ ଯୋଗାଣକାରୀମାନେ ହେଉଛନ୍ତି BOSCH, Delphi, Denso, ଏବଂ Siemens VDO (ବର୍ତ୍ତମାନ କଣ୍ଟିନେଣ୍ଟାଲ୍ AG ର ମାଲିକାନା) |

ସାଧାରଣ ରେଳ ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ, ଏକ ଉଚ୍ଚ ଚାପର ପମ୍ପ ଉଚ୍ଚ ଚାପରେ ଇନ୍ଧନର ଜଳଭଣ୍ଡାରକୁ ସଂରକ୍ଷଣ କରେ |-2,000 ବାର୍ ଏବଂ ତାଠାରୁ ଅଧିକ (200 MPa; 29,000 psi) | "ସାଧାରଣ ରେଳ" ଶବ୍ଦଟି ସୂଚିତ କରେ ଯେ ସମସ୍ତ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରଗୁଡିକ ଏକ ସାଧାରଣ ଇନ୍ଧନ ରେଳ ଦ୍ୱାରା ଯୋଗାଯାଏ ଯାହା ଏକ ଚାପ ସଂଗ୍ରହକାରୀ ଛଡା ଆଉ କିଛି ନୁହେଁ ଯେଉଁଠାରେ ଇନ୍ଧନ ଉଚ୍ଚ ଚାପରେ ଗଚ୍ଛିତ ହୋଇଥାଏ | ଏହି ଜମାକାରୀ ଉଚ୍ଚ ଚାପର ଇନ୍ଧନ ସହିତ ଏକାଧିକ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ଯୋଗାଏ | ଏହା ଉଚ୍ଚ-ଚାପ ପମ୍ପର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟକୁ ସରଳ କରିଥାଏ ଯେଉଁଥିରେ ଏହା କେବଳ ଏକ ଲକ୍ଷ୍ୟ ଚାପ (ଯାନ୍ତ୍ରିକ କିମ୍ବା ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ) ବଜାୟ ରଖିବା ଆବଶ୍ୟକ କରେ | ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରଗୁଡିକ ସାଧାରଣତ the ଇଞ୍ଜିନ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ୟୁନିଟ୍ (ECU) ଦ୍ୱାରା ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହୋଇଥାଏ | ଯେତେବେଳେ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରଗୁଡିକ ବ r ଦୁତିକ ଭାବରେ ସକ୍ରିୟ ହୁଏ, ଏକ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଭଲଭ୍ (ଏକ ଅଗ୍ରଭାଗ ଏବଂ ପ୍ଲୁଙ୍ଗର୍ ଗଠିତ) ଯାନ୍ତ୍ରିକ କିମ୍ବା ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଖୋଲାଯାଏ ଏବଂ ଇନ୍ଧନକୁ ଚାପରେ ସିଲିଣ୍ଡରରେ ସ୍ପ୍ରେ କରାଯାଏ | ଯେହେତୁ ଇନ୍ଧନ ଚାପ ଶକ୍ତି ଦୂରରୁ ଗଚ୍ଛିତ ହୁଏ ଏବଂ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରଗୁଡିକ ବ r ଦୁତିକ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହୁଏ, ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଆରମ୍ଭ ଏବଂ ଶେଷରେ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଚାପ ଜମାକାରୀ (ରେଳ) ର ଚାପ ନିକଟରେ, ତେଣୁ ଏକ ବର୍ଗ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ହାର ଉତ୍ପାଦନ କରେ | ଯଦି ଜମାକାରୀ, ପମ୍ପ, ଏବଂ ପ୍ଲମ୍ବିଂ ସଠିକ୍ ଆକାରର ହୁଏ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଇଭେଣ୍ଟ ପାଇଁ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଚାପ ଏବଂ ହାର ସମାନ ହେବ |

ତୃତୀୟ ପି generation ଼ିର [ଅସ୍ପଷ୍ଟ] ସାଧାରଣ ରେଳ ଡିଜେଲରେ ବର୍ତ୍ତମାନ 2500 ବାର (250 MPa; 36,000 psi) ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇନ୍ଧନ ଚାପ ସହିତ ବର୍ଦ୍ଧିତ ସଠିକତା ପାଇଁ ପାଇଜୋଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଅଛି |