ବୋସ୍ ଅଟୋ ଇନ୍ଧନ ସାଧାରଣ ରେଳ ନୋଜଲ୍ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ପାଇଁ ଅଟୋ ପାର୍ଟସ୍ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ଡିଜେଲ ପମ୍ପ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ 0445110096 0 445 110 096 |

କମ୍ପନ ମୋଡରୁ: （1 rot ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଟେବୁଲକୁ ସମର୍ଥନ କରୁଥିବା ତିନି ଧାଡି ରୋଲର ଟର୍ନଟେବଲ୍ ବିୟରର ଯୋଗାଯୋଗ କଠିନତା ହେଉଛି ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ମେସିନ୍ କୁ ପ୍ରଭାବିତ କରୁଥିବା ମୁଖ୍ୟ କାରଣ （2 rot ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଟେବୁଲ୍ ଏବଂ ସ୍ତମ୍ଭର ଦୃ id ତା ଏବଂ ମାସ ବହୁତ ବଡ, ଯାହାକି ଆଗକୁ ସୂଚାଇଥାଏ | ପରବର୍ତ୍ତୀ ଅଧ୍ୟାୟରେ ହାଲୁକା ଡିଜାଇନ୍ ର ଦିଗ ବାହାର କରନ୍ତୁ |

ମେସିନ୍ ଟୁଲ୍ ର କମ୍ପନ ମୋଡ୍ ସହିତ ମେସିନ୍ ଟୁଲ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ସହିତ ବିଚାର ନକରି ତୁଳନା କରି, ପ୍ରଥମ ଚାରି କ୍ରମର କମ୍ପନ ମୋଡ୍ ସମାନ ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ କ୍ରମର ପ୍ରାକୃତିକ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ସମାନ | ତେଣୁ, ସମଗ୍ର ଯନ୍ତ୍ରର ଗତିଶୀଳ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଉପରେ ମେସିନ୍ ଟୁଲ୍ ପ୍ୟାଡ୍ର ପ୍ରଭାବକୁ ଅଣଦେଖା କରାଯାଇପାରେ | ନିମ୍ନଲିଖିତ ଅଧ୍ୟାୟଗୁଡ଼ିକ ମେସିନ୍ ଟୁଲ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ବିନା ମେସିନ୍ ଟୁଲ୍ ପ୍ୟାଡ୍ର ଗତିଶୀଳ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରିଥାଏ | ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ମେସିନର ପ୍ରଥମ main ମୁଖ୍ୟ ମୋଡ୍ ମଧ୍ୟରେ, ରୋଟାରୀ ଟେବୁଲର ଆପେକ୍ଷିକ ବିସ୍ଥାପନ ସ୍ତମ୍ଭ ତୁଳନାରେ ସର୍ବ ବୃହତ ଅଟେ, ଏବଂ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଟେବୁଲ୍ ଏବଂ ସ୍ତମ୍ଭର ଇଲାଷ୍ଟିକ୍ ବିକୃତି ଛୋଟ, ଯାହାକୁ ଏକ କଠିନ ଶରୀର ଭାବରେ ଅନୁମାନ କରାଯାଇପାରେ | ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଟେବୁଲ୍ ଏବଂ ସ୍ତମ୍ଭର ଦୃ id ତା ଏବଂ ମାସ ଉଭୟ ବଡ଼ |

ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନର ଅଗ୍ରଭାଗରେ ଥିବା କ୍ୟାଭିଟିସନ୍ ପ୍ରବାହ ଇନ୍ଧନ ପରମାଣୁକରଣ ପ୍ରଭାବକୁ ବହୁତ ପ୍ରଭାବିତ କରିଥାଏ, ଏବଂ ତାପରେ ଇଞ୍ଜିନର ନିର୍ଗମନ ଗୁଣକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିଥାଏ | ଉଚ୍ଚ ଗତିର ଫଟୋଗ୍ରାଫି ଏବଂ ଦୀର୍ଘ କାର୍ଯ୍ୟର ଦୂରତା ମାଇକ୍ରୋସ୍କୋପିକ୍ ଇମେଜିଙ୍ଗ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି, ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଅଗ୍ରଭାଗର ପ୍ରବାହ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଏବଂ ସ୍ପ୍ରେ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ ଉଚ୍ଚ ଚାପର ସାଧାରଣ ରେଳ ପରୀକ୍ଷା ବ୍ୟବସ୍ଥା ଦ୍ୱାରା ଅଧ୍ୟୟନ କରାଯାଇଥିଲା | ବିଭିନ୍ନ ଚାପରେ କ୍ୟାଭିଟେସନ୍ ର ବିକାଶ ଅନୁଯାୟୀ, ତୁଳନାତ୍ମକ ପରୀକ୍ଷା ଫଳାଫଳ ଦର୍ଶାଏ ଯେ: ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଚାପ ଯେତେ ଅଧିକ, କ୍ୟାଭିଟେସନ୍ ସମୟ ପୂର୍ବରୁ, ଇଞ୍ଜେକ୍ସନର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ବବୁଲ୍ “ରିଲିଜ୍” ଏବଂ ବବୁଲ୍ “ବ୍ୟାକସୁକନ୍” ମଧ୍ୟ ରହିଥାଏ | ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ଶେଷରେ ଏଥି ସହିତ, ଏକ ସ୍ cav ତନ୍ତ୍ର କ୍ୟାଭିଟିସନ୍ ଘଟଣା, ର line ଖ୍ୟ କ୍ୟାଭିଟିସନ୍ ମଧ୍ୟ ପାଳନ କରାଯାଏ, ଏବଂ ଏହା ଦେଖାଗଲା ଯେ ର line ଖ୍ୟ କ୍ୟାଭିଟିସନ୍ ଘଟଣା ଛୁଞ୍ଚିର ଭଲଭ୍ ସ୍ଥିତି ସହିତ ନିବିଡ ଭାବରେ ଜଡିତ |